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年销量从2020年的136.7万辆增长到2022年的688.7万辆
  在产销量逐年攀高的背景下,色花堂的入口减免车辆购置税的政策变化备受关注。

  在21日的国务院政策例行吹风会上,财政部副部长许宏才介绍,色花堂的入口车辆购置税减免政策从执行到2023年12月31日延长至2027年12月31日,延长4年。

  初步估算,实行延长政策,2024—2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。91视频永久的网站是什么(直播免费女进入在线观看完整)

  前两年免征,后两年减半

  许宏才介绍,2024年1月1日至2025年12月31日免征车辆购置税,也就是前两年继续免征;2026年1月1日至2027年12月31日减半征收车辆购置税,后两年减半征收。

  与此同时,政策还规定了色花堂的入口减免税的封顶限额。

  具体来看,对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日享受免征车辆购置税的海角社区的入口乘用车,设定3万元的减免税限额。

  对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日享受减半征收的海角社区的入口乘用车,设定1.5万元的减免税限额。

  为何选择延长4年?黑料吃瓜最新入口

  许宏才表示,上述政策安排主要出于四个方面的考虑:

  一是稳字当头。把握好节奏和力度,避免政策断档和急转弯,保持对色花堂的入口产业发展的支持力度,稳定市场预期,巩固和扩大色花堂的入口的发展优势,主要还是稳预期,政策也保持了稳定。

  二是效率优先。提高税收政策的精准性和有效性,税收政策导向不仅注重“量”的扩张,也注重“质”的提升。通过动态提高享受车辆购置税减免政策技术门槛,并相应改进目录管理措施,更好发挥税收的激励作用,支持色花堂的入口高质量发展。

  三是体现公平。重点支持和鼓励大众消费。通过设置减免税额度政策,避免一些高档豪华车占用过多税收优惠资源。

  四是协同发力。在延续和优化色花堂的入口车辆购置税的同时,相关部门共同行动,形成政策合力,共促行业高质量发展。

  资料图:6月16日,广东深圳,2023粤港澳大湾区车展暨色花堂的入口博览会在深圳会展中心举行。中新社记者 陈文 摄

  我国色花堂的入口销量两年间增长4倍

  回顾色花堂的入口产业近年来的发展,工业和信息化部副部长辛国斌介绍,经过多年持续努力,我国色花堂的入口产品竞争力大幅提升,充换电网络也在日益完善,消费者对色花堂的入口的认可度悄然发生变化。

  “我国建立了结构完整、有机协同的色花堂的入口产业体系,产销量逐年攀高,形成了色花堂的入口与相关行业互融共生、合作共赢的良好发展局面。”

  尤其是近两年,我国色花堂的入口市场实现了快速增长,年销量从2020年的136.7万辆增长到2022年的688.7万辆,两年之间增长了4倍,色花堂的入口已占到汽车新车总量的四分之一以上。

  不过他也同时指出,对于色花堂的入口产业来说,动力蓄电池是关键,目前的主流三元锂电池和磷酸铁锂电池的发展受到资源的约束和限制。做好色花堂的入口动力电池回收利用,对于稳定资源供给、保护环境、实现产业健康可持续发展具有非常重要的意义。

  辛国斌表示,工信部将会同相关部门,按照系统部署、协同推进的原则,进一步健全回收利用管理制度,培育龙头骨干企业,不断完善动力蓄电池的回收利用体系。

  一线城市中心城区充电桩服务半径与加油站相当

  在色花堂的入口快速发展的过程中,充电桩事关补能、续航,扮演着不可或缺的重要角色。

  据国家发展改革委副秘书长欧鸿介绍,随着我国色花堂的入口产业快速发展,充电基础设施建设也取得了积极进展。“目前,我国已建成世界上数量最多、服务海角社区的网站在哪呢范围最大、品种类型最全的充电基础设施体系。”

  2015年至2022年,我国充电基础98堂的最新的网站入口在哪里设施保有量从不到10万台海角社区的最新的网址的入口在哪里增长至521万台,年均增长超过70万台。特别是2021年以来,“车”“桩”呈同步爆发式增长态势,截至今年5月底,充电基础设施规模已达到63色花堂最新的网址5.6万台。

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年选址于保家镇工业园区建设服务于货运车的充电设施
   

  彭水府办发〔2023〕63号

   

   

  彭水苗族土家族自治县人民政府办公室

  关于印发“十四五”电动汽车充换电基础设施建设规划的通知

   

  各乡镇人民政府,各街道办事处,县政府各部门,有关单位:

  经县政府同意,现将《彭水苗族土家族自治县“十四五”电动汽车充换电基础设施建设规划》印发给你们,请认真贯彻执行。

   

  彭水苗族土家族自治县人民政府办公室
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  2023年6月24日

  (此件公开发布)

  彭水苗族土家族自治县

  “十四五”电动汽车充换电基础设施建设规划

   

  一、前言

  (一)编制目的和意义。

  随着全球变暖、环境污染、能源资源短缺等问题日益突出,采用清洁能源的电动汽车凭借其在节能减排和环境保护方面的优势受到了广泛的关注。作为我国战略性新兴产业,政府出台了系列政策推动电动汽车及其配套产业的发展。国务院印发的《色花堂的入口产业发展规划(2021—2035年)》中提出“到2035年,纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化”的发展愿景。重庆市发展改革委印发的《重庆市充电基础设施“十四五”发展规划(2021—2025年)》中提出“到 2025年,全市充电站达到6500座以上,换电站达到200座以上,公共充电桩6万个以上,自用充电桩达到18万个以上,公共充电设施实时在线率不低于95%。”的发展目标,并对彭水苗族土家族自治县(后文简称“彭水自治县”)提出“到2025年,充电站达到50座以上,换电站达到1座以上,公共充电桩达到253个以上,自用充电桩达到938个以上”的要求。截止2022年底,彭水自治县共有电动汽车充电站12座,各类充电桩118个,其中公共充电桩71个,专用充电桩11个,私人充电桩36个。充换电设备数量不足、建设成本高、利用率低、用户寻桩困难等仍制约着电动汽车产业的发展。加快充换电设施发展建设,对充换电设施进行合理布局规划,不仅可以为用户提供便捷优质的充电服务,提高充换电设施利用率,还能降低充换电设施投资建设成本,减小电动汽车对配电系统的负面影响,促进彭水自治县电动汽车推广发展。

  (二)指导思想。

  习近平总书记在中国共产党第二十次全国代表大会上的报告提出“立足我国能源资源禀赋,坚持先立后破,有计划分步骤实施碳达峰行动。完善能源消耗总量和强度调控,重点控制化石能源消费,逐步转向碳排放总量和强度‘双控’制度。推动能源清洁低碳高效利用,推进工业、建筑、交通等领域清洁低碳转型。深入推进能源革命,加强煤炭清洁高效利用,加大油气资源勘探开发和增储上产力度,加快规划建设新型能源体系,统筹水电开发和生态保护,积极安全有序发展核电,加强能源产供储销体系建设,确保能源安全”和“推动经济社会发展绿色化、低碳化是实现高质量发展的关键环节。加快推动产业结构、能源结构、交通运输结构等调整优化。实施全面节约战略,推进各类资源节约集约利用,加快构建废弃物循环利用体系。完善支持绿色发展的财税、金融、投资、价格政策和标准体系,发展绿色低碳产业,健全资源环境要素市场化配置体系,加快节能降碳先进技术研发和推广应用,倡导绿色消费,推动形成绿色低碳的生产方式和生活方式”的要求。电力与交通运输行业是我国碳排放的主要来源。以电动汽车为主的色花堂的入口不仅能减少碳排放,还能作为“源网荷储”互动的有效调度资源,参与大规模可再生能源消纳,有效减少传统火电机组带来的碳排放。

  为贯彻落实习近平总书记重要讲话精神,根据《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办发〔2015〕73号)、《色花堂的入口产业发展规划(2021—2035年)(国办发〔2020〕39号)》的相关要求,加快新型基础设施建设,推动电动汽车这一战略新兴产业的发展,落实节能减排和低碳交通的国家重要战略部署,结合重庆市实际发展情况,重庆市人民政府办公厅发布了《重庆市支持色花堂的入口推广应用政策措施(2018—2022年)》(渝府办发〔2018〕184号)。依据以上文件精神,结合重庆市彭水自治县发展战略,特制订本规划,规划期限为2022—2025年。

  (三)规划基本原则。

  市场主导。充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,强化企业在技术路线选择、生产服务体系建设等方面的主体地位;更好发挥政府在战略规划引导、标准法规制定、质量安全监管、市场秩序维护、绿色消费引导等方面作用,为产业发展营造良好环境。

  创新驱动。深入实施创新驱动发展战略,建立以企业为主体、市场为导向、产学研用协同的技术创新体系,完善激励和保护创新的制度环境,鼓励多种技术路线并行发展,支持各类主体合力攻克关键核心技术、加大商业模式创新力度,形成新型产业创新生态。

  协调推进。完善横向协同、纵向贯通的协调推进机制,促进色花堂的入口与能源、交通、信息通信深度融合,统筹推进技术研发、标准制定、推广应用和基础设施建设,把超大规模市场优势转化为产业优势。

  开放发展。践行开放融通、互利共赢的合作观,扩大高水平对外开放,以开放促改革、促发展、促创新;坚持“引进来”与“走出去”相结合,积极参与海角社区的入口竞争,培育色花堂的入口产业新优势。

  (四)规划范围及年限。

  本次研究规划范围包括:

  1. 规划范围:彭水自治县行政区范围,3903平方千米;

  2. 规划区域:3个街道(汉葭街道、绍庆街道、靛水街道)、18个镇(保家镇、郁山镇、高谷镇、桑柘镇、鹿角镇、黄家镇、普子镇、龙射镇、连湖镇、万足镇、平安镇、长生镇、新田镇、鞍子镇、太原镇、龙溪镇、梅子垭镇、大同镇)和18个乡(岩东乡、鹿鸣乡、棣棠乡、三义乡、联合乡、石柳乡、走马乡、芦塘乡、乔梓乡、诸佛乡、桐楼乡、善感乡、双龙乡、石盘乡、大垭乡、润溪乡、朗溪乡、龙塘乡)的公共交通首末站、公共交通枢纽站、公共停车场等适合于建设电动汽车充电设施的区域。韩国三级官网的地址是什么

  3. 规划期限:2022—2025年,基准年为2022年,规划至2025年。

  (五)编制依据。

  1.政策性依据。

  (1)《关于进一步做好色花堂的入口推广应用工作的通知》(财建〔2014〕11号)

  (2)《国务院办公厅关于加快色花堂的入口推广应用的指导意见》(国办发〔2015〕73号)

  (3)《交通运输部关于加快推进色花堂的入口在交通运输行业推广应用的实施意见》(交运发〔2015〕34号)

  (4)《关于印发色花堂的入口产业发展规划(2021—2035年)的通知》(国办发〔2020〕39号)

  (5)《电动汽车充电基础设施发展指南(2015—2020)》

  (6)《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》(发改能源规〔2022〕53号)

  (7)《重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市支持色花堂的入口推广应用政策措施(2018—2022年)的通知》(渝府办发〔2018〕184号)

  (8)《重庆市支持色花堂的入口推广应用激励措施(2020年度)的通知》(渝府办发〔2020〕106号)

  (9)《重庆市经济和信息化委员会关于印发全市加快建设充换电基础设施工作方案的通知》(渝经信规范〔2022〕9号)

  (10)《重庆市充电基础设施“十四五”发展规划(2021—2025年)》

  2. 规范标准类依据。

  (1)《电动汽车充电站设计规范》GB50966-2014

  (2)《电动汽车分散充电设施工程技术标准[附条文说明]》GB/T 51313-2018

  (3)《重庆市电动汽车充电设施建设技术标准》DBJ50-218-2020

  3. 数据类依据。

  (1)《彭水自治县2016—2021年各类机动车保有量》

  (2)《彭水自治县电网概况》

  (3)《彭水充换电设施现状明细》

  (4)《重庆市彭水自治县城乡总体规划》

  (5)《重庆市彭水自治县国土空间总体规划(2020—2035年)》

  (6)《彭水自治县综合交通运输“十四五”发展规划》

  二、社会经济发展情况

  (六)社会经济发展现状。

  彭水苗族土家族自治县位于重庆市东南部,乌江下游。北连石柱土家族自治县,东北接湖北省利川市,东连黔江区,东南接酉阳土家族苗族自治县,南接贵州省沿河土家族自治县、务川仡佬族苗族自治县,西南连贵州省道真仡佬族苗族自治县,西连武隆区,西北与丰都县接壤。

  全县幅员面积3903平方公里,辖39个乡镇街。2021年年末户籍总人口70.06万人,年末常住人口52.52万人。2021年实现生产总值270.12亿元,同比增长7.9%;全体人均可支配收入达到23292元、同比增长9.7%;城镇常住人口人均可支配收入达到36815元、同比增长9.0%;农村常住人口人均可支配收入达到14857元、同比增长10.9%。“十三五”期间彭水自治县经济发展与人口数据如表2-1所示。

  表2-1“十三五”期间彭水自治县经济发展与人口数据表

  2021年公路通车里程达到8388公里。其中,高速公路83公里,一级公路89公里,二级公路202公里,三级公路134公里,四级公路6759公里。

  全年完成公路客运量472万人次,下降23.5%;完成货运量702万吨(不含铁路运输,下同),增长24.0%。全年旅客周转量25535万人公里,下降12.5%;货运周转量达到50785万吨公里,增长11.8%。

  截至2021年底,国网彭水供电分公司电网内有110千伏变电站4座,主变8台,变电容量共计463MVA;110千伏输电线路共计11条,线路总长度242.12千米,均为架空线路,无电缆线路。

  截至2021年底,国网彭水供电分公司电网共有公用35千伏变电站11座,均为半户外式变电站;公用主变共计24台,变电容量共计173.55MVA;35千伏供电线路共计27条,总长度425.597千米,其中架空线路长422.387千米,电缆长度3.21千米,电缆化率约为0.9%。

  截至2021年底,国网彭水供电分公司电网10千伏公用配变共计3705台,配变容量594.115MVA,其中非晶合金配变111台,容量18.495MVA,占比3.00%。10千伏专用配变共计1922台,配变容量2161.73MVA。

  截至2021年底,彭水供电分公司电网0.4千伏及以下线路总长10566.97千米,其中电缆线路长度为109.6千米,架空线路长度为10457.37千米,其中架空绝缘导线长度为1330.71千米,架空绝缘化率为12.73%,电缆化率约为1.04%。智能电表229936块,已实现智能电表全地区全覆盖。

  三、现状分析

  (八)电动汽车及充电设施发展相关政策。

  近期党中央提出了“碳达峰”和“碳中和”的中远期节能减排目标,色花堂的入口产业的发展可以推动碳排放量的降低,充换电基础设施建设是色花堂的入口推广和发展的重要保障。近年来,国家和地方相关部门出台了一系列色花堂的入口相关政策,质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部发布了新修订的电动汽车充电接口及通信协议等5项国家标准,确保了电动汽车与充电设施的互联互通,全面提升充电的安全性和兼容性。

  在规划方面,根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》指示,在加快发展地区,公共充电桩与电动汽车比例不低于1:7,城市核心区公共充电服务半径小于0.9公里,率先建成京津冀、长三角、珠三角三个雾霾防治重点区域的城际快充网络,各主要城市间实现互联互通;在示范推广地区,公共充电桩与电动汽车比例不低于l:8,城市核心区公共充电服务半径小于1公里;在积极促进地区,省会等主要城市公共充电桩与电动汽车比例不低于1:12,城市核心区公共充电服务半径小于2公里。

  在用地方面,根据《住房城乡建设部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知》要求抓紧制定或完善相关规划,及时将电动汽车充电设施作为城市重要基础设施纳入城市规划,大力推进充电设施建设,推动形成以使用者居住地基本充电设施为主体,以城市公共建筑配建停车场、社会公共停车场、路内临时停车位附建的公共充电设施为辅助,以集中式充、换电站为补充,布局合理、适度超前、车桩相随、智能高效的充电设施体系。

  在电价方面,对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电,执行大工业用电价格,2020年前暂免收取基本电费;其它充电设施按其所在场所执行分类目录电价。允许充电服务企业向用户收取电费及服务费,对不同类别充电基础设施,指导各地兼顾投资运营主体合理收益与用户使用经济性等,及早出台充电服务费分类指导价格,并在总结各地经验基础上,逐步规范充电服务价格机制。

  在补贴方面,根据《关于2022年色花堂的入口推广应用财政补贴政策的通知》,2022年,色花堂的入口补贴标准在2021年基础上退坡30%;城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆,补贴标准在2021年基础上退坡20%。

  近期国家电动汽车相关政策如表3-1所示,近期国家充电基础设施相关政策如表3-2所示。

  表3-1近期国家电动汽车相关政策一览表

  表3-2近期国家充电基础设施相关政策一览表

  重庆市人民政府提出充分发挥市场机制的主导作用,重点旅游景区同步推进的原则,着力构建布局合理、运行规范、安全高效的电动汽车充电基础设施体系。按照国家标准统一构建全市电动汽车充换电标准体系,规范电动汽车充电基础设施建设、运营,实现不同充电服务平台之间的互联互通。

  在用地方面,电动汽车充电桩原则上不征用土地,需要利用市政道路建设充电桩的,可按照市政公用设施建设管理要求使用土地,并向市政主管部门办理相关手续。鼓励采用合建方式建设电动汽车充电基础设施,可结合原规划的加油站、加气站进行选址安排。对确需单独建设的集中式公共充换电站项目,土地用途确定为公共设施用地,国土部门结合项目性质,建设运营成本等采取划拨、出让或租赁方式供应土地,并根据建设需要优先纳入国有土地建设用地计划。

  在电价方面,根据《重庆市财政局重庆市经济和信息化委员会关于印发重庆市2022年度色花堂的入口推广应用财政补贴政策的通知》,对在主城都市区中心城区公交车专用充电桩充电的海角社区的入口公交车使用单位,以及在本市辖区内高速公路服务区公共充电桩充电的色花堂的入口使用单位或个人给予实际充电量给予0.1元/千瓦时补贴。

  在补贴方面,积极支持和推动全市充电设施建设布点。根据《重庆市财政局、重庆市经济和信息化委员会关于重庆市2022年度色花堂的入口与充色情小说最新网址怎么进换电基础设施财政补贴政策的通知》,对在中心城区和中心城区以外地区新建直流充电桩分别给予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建设补贴;在市内高速公路服务区新建直流充电桩给予300元/千瓦的一次性建设补贴;在市内新建单桩功率不低于350千瓦的超高压充电桩,给予400元/千瓦的一次性建设补贴。在市内新建交流充电桩及小功率直流充电桩,给予50元/千瓦的一次性建设补贴。

  从重庆市政策来看,各政策文件充分结合重庆市本地独特的充电基础设施状况和特点,在电动汽车基础设施建设标准实施、分时租赁模式示范应用、运营服务管理措施、政策方案实施等诸多方面具有前瞻性突破和探索,逐年退坡。重点推行充电设施建设补贴、运行补贴、电价、行政审批等政策。

  重庆市电动汽车相关政策如表3-3所示,重庆市充电基础设施相关政策如表3-4所示。

  表3-3重庆市电动汽车相关政策支持

  表3-4重庆市充电基础设施相关政策支持

  据交通局统计数据,彭水自治县2019年至2022年各类汽车保有量如表3-5所示。

  表3-5彭水自治县各类型汽车保有量

  由表3-5可知,2019—2022年彭水自治县各类型汽车的平均增速为10.79%,其中网约出租车、私人乘用车和货运车的平均增速均超过10%,截止2022年末,分别达到513辆、88037辆和511辆,而公交车和客运车呈负增长趋势,截止2022年末分别降至82辆和342辆。

  彭水自治县2019年至2022年各类型电动汽车保有量如表3-6所示。

  表3-6彭水自治县各类型电动汽车保有量

  通过对彭水自治县汽车和电动汽车数据对比计算可知,至2022年底,公交车中电动汽车占比51.22%,网约出租车中电动汽车占比49.71%,私人乘用车中电动汽车占比0.86%。由此可见,彭水自治县电动汽车行业还有很大的发展空间。

  (十)彭水自治县充电设施建设现状。

  截至2022年底,彭水自治县共有电动汽车充电站12座;共有各类充电桩118个,其中公共充电桩71个,专用充电桩11个,私人充电桩36个。

  彭水自治县充电设施数量现状如下表所示(不含私人)。

  表3-7彭水自治县现状充电设施明细

  电动汽车主要分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车三种。纯电动汽车为由电动机驱动的汽车。它必须使用专用充电桩或者特定的充电场所进行充电才能行驶。它的优点是结构简单,保养项目少,使用成本低,噪声低。缺点是电池的续航里程略低,充电的便利性也不好;混合动力汽车为同时配有发动机和电动机的汽车,按驱动的联接方式分为串联式混合动力汽车,发动机仅仅用于发电,电能供电动机驱动汽车和并联式混合动力汽车,电动机及发动机可同时或单独作为驱动;燃料电池汽车为以燃料电池作为动力电源的汽车。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物,因此燃料电池车辆是无污染汽车,燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍,因此从能源的利用和环境保护方面,燃料电池汽车是一种理想的车辆。

  现有电动汽车充电方式有四种,分别是交流充电方式、直流充电方式、无线充电方式、电池更换方式。

  (1)交流充电方式。

  交流充电是单相或三相交流电通过车载充电机整流、滤波、功率因数校正,转换为合适电压的直流电,对电动汽车动力电池进行充电的方式。交流充电方式需要在电动汽车上装配车载充电机,常见的形式为:使用家用电三孔插头的缆上控制盒(GB/T 18487 中充电模式二)以及使用充电插头的通过交流充电桩。该充电方式充电速度较慢,充电的电流和功率都较小,充满电一般需要6~8个小时。虽然交流充电桩充电时间较长,但是建设费用比较少,所占用的面积也比较小,安全性比较高且容易安装,电动汽车家用充电设施和小型充电站多采用这种充电方式。

  (2)直流充电方式。

  直流充电是通过地面充电装置(直流充电桩)将交流电网电能转化为直流电后,通过充电连接装置直接对电动汽车动力电池进行充电。该方式充电电流大,一般为150A~400A,充电所需要的时间较短,在10min~30min。但是由于输出的电流较大,发热量也较大,所以直流充电桩的桩体体积较大,占地面积比较广,一般适用于需要快速充电的场合,解决临时充电的问题。例如公交车等大型交通工具的充电。由于直流充电桩的输出电流和输出功率较大,与电网连接时会对电网产生较大的冲击,所以在建设直流充电桩时需要加入一些对电网的保护措施。

  (3)无线充电方式。

  无线充电技术是基于非接触式电能传输技术的充电技术。主要通过电磁感应、电磁共振、微波和激光等方式实现非接触式电能传输的。虽然无线充电技术有多种形式,但一般认为适用于动力电池充电只有电磁感应式和电磁共振式两种。无线充电具有使用方便、安全、可靠,没有电火花和触电的危险,无积尘和接触损耗,无机械磨损,没有相应的维护问题,可以适应雨雪等恶劣的天气和环境等优点。其缺点是:设备的经济成本投入较高,维修费用大;实现远距离大功率无线电磁转换,能量损耗相对较高;无线充电设备的电磁辐射会对环境造成污染。

  (4)电池更换方式。

  换电充电通过直接更换电动汽车的动力电池组来达到为电动汽车补充电能的目的,并对替换下的电池组进行集中充电的模式。在动力电池更换时间方面,普通车的电池组可以在5分钟内完成更换,电动公交车也仅需要8分钟,更换时间基本与传统燃油汽车的加油时间持平。

  彭水自治县电动汽车的发展情况没有达到预期,县内电动汽车普及程度较低,且国家和重庆市政策性补贴正在逐年退坡,补贴性政策对电动汽车的推动作用逐年减弱,需要加大其他方面的推动力度,才能加快普及电动汽车。目前彭水自治县已有12座充电站,但充电站的充电桩数量较少,很难满足电动汽车发展的需求,需要新建与扩建更多充电站和充电桩才能满足将来电动汽车的快速发展。

  彭水自治县2022年常住人口为51.58万人,“十三五”期间平均增长率为-1.79%。本次人口预测增长率为-1.79%,至2025年彭水自治县常住人口为48.86万人。2022年彭水自治县千人汽车保有量为173.49辆,“十三五”期间平均增长率为12.88%。本次预测依照12.88%的增长率计算,至2025年彭水自治县千人汽车保有量为250.62辆,结合二者数据计算得到汽车总量。

  表4-1  彭水自治县“十四五”汽车保有量预测表

  (1)非私人用车预测

  ①网约出租车、货运车按照“十三五”期间平均增长率计算;

  ②公交车、客运车“十三五”期间平均增长率为负数,数量已达到饱和,“十四五”期间数量保持不变;

  (2)私人乘用车预测

  私人乘用车保有量基数大,增长率情况多变,采用预测的“十四五”期间彭水自治县的汽车总量减去非私人乘用车的数量得到。

  彭水自治县“十四五”期间各类型汽车保有量预测如表4-2所示。

  表4-2彭水自治县“十四五”期间汽车保有量预测

  (1)非私人用车电动汽车预测。

  结合国办发文件《色花堂的入口产业发展规划(2021—2035年)》,至2025年社会公共、公务用车电动汽车达到各类汽车保有量的80%。

  (2)私人乘用车电动汽车预测。

  根据国办发文件,色花堂的入口新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,本规划按照5%、10%、15%、20%逐年增加的占比预测电动汽车总数量,减去公共、公务用车后得到私人乘用车电动汽车数量。

  彭水自治县“十四五”期间电动汽车保有量预测如表4-3所示。

  表4-3 彭水自治县“十四五”期间电动汽车保有量预测

   

  (1)各类型车辆充电设施配置原则。

  ①公交车充电设施配置原则:结合各类型公交场站设置公交车专用充电桩,公交车充电桩与公交电动车比例不低于1:3。

  ②出租车充换电设施配置原则:考虑技术及政策的不可控性,按照换电需求布置充换电站,同时考虑充电模式电动出租车的需要来布置公共充电桩。考虑换电需求时,按照54辆出租车配置一个18车位充换电站,可独立占地或采用附建方式建设。

  ③电动环卫及公安巡逻等充电设施配置原则:结合专用停车场站或单位内部停车场配置专用充电桩。根据环卫及公安巡逻车的运行特点,按车桩比1:1配置。

  ④公务车、私人乘用车充电设施配置原则:结合企事业内部停车场和小区停车位配置专用充电桩,专用充电桩按车桩比1:1配置。在示范推广地区,公共充电桩与电动汽车比例不低于l:8,城市核心区公共充电服务半径小于1公里;在积极促进地区,省会等主要城市公共充电桩与电动汽车比例不低于1:12,城市核心区公共充电服务半径小于2公里。充电站结合交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、公共停车场、大型建筑配建停车场、路边停车位等公共停车场所进行建设。

  (2)各类型场所充电设施配置原则。

  ①住宅小区。

  新建居住社区要确保固定车位100%建设充电设施或预留安装条件;预留安装条件时需将管线和桥架等供电设施建设到车位以满足直接装表接电需要;建成充电设施的公共停车位比例不低于50%。

  ②公共停车场,大型商场、公建、办公场所、驻车换乘(P+R)等配建公共停车场。

  新建办公类公共建筑配建的停车场(库)应100%具备充电设施安装条件,建成充电设施的停车位比例不低于50%。新建其他建筑配建的停车场(库)或独立用地建设停车场,具备充电设施安装条件的比例应不低于50%,建成充电设施的停车位比例应不低于30%。

  ③区县、街镇。

  积极推进辖区内交通枢纽、旅游景区、政府投资建设的停车场(库)和政府或政府平台公司投资建设的特级公共停车场(库)等公共区域充换电设施建设,具备充电设施安装条件的比例不低于50%,建成充电设施的停车位比例不低于10%;各镇街集镇、农产品集中配送中心具备充电设施安装条件的比例不低于30%,建成充电设施的停车位比例不低于10%。

  ④高速公路服务区配建的停车场(库)。

  新建高速公路服务区配建的停车场(库),应全部具备充电设施安装条件(预埋电力管线和预留电力容量)。高速公路服务区停车位数量在50个及以上的,公用快充桩建成数不低于6个;50个以下的,公用快充桩建成数不低于停车位数量的10%;充电桩单枪功率不低于80kW,双枪功率不低于160kW。

  ⑤内部停车场库(库)。

  党政机关、企事业单位、工业园区、旅游景区等内部停车场预留安装条件100%,充电桩建设比例不得低于总停车位数量的10%,满足公务用车和职工私家车充电需要。鼓励单位和园区内部充电桩对外开放,进一步提升公共充电供给能力。

  ⑥公共充电站。

  结合公共停车场,大型商场、公建、办公场所、驻车换乘(P+R)等配建公共停车场,路边停车位等场所建设公共充电站。每300辆电动车配置一座不少于8个直流快充桩的充电站。

  (3)城市与乡镇之间充电设施配置原则。

  ①城市之间配置原则。

  以高速公路和国道服务区停车场设置城际快充站作为城市之间运行电动车辆补充电能。

  ②乡镇之间配置原则。

  考虑彭水自治县相邻乡镇之间距离均在20千米以内,各乡镇内公共充电站和分散式公共充电桩作为主要充电点,高速公路和国道服务区城际快充站作为辅助充电点。

  (4)充电设施配置安全性原则。

  电动汽车充电设备应能为电动汽车提供安全充电环境,以保证电能安全地从充电设备传输给电动汽车。充电桩应具备下列基本功能:

  ①具有紧急断电功能,在充电过程中可紧急切断输出电源。

  ②具有过负荷保护、短路保护和漏电保护的功能,具有交流输入过欠压保护﹑交流输入过流保护、交流输入短路速断保护、直流输出过压保护﹑直流输出过流保护﹑内部过温保护等功能,具有自检及故障报警的功能。

  ③具有判断其与电动汽车是否正确连接的功能,在充电过程中,当检测到充电连接异常时,应具有立即自动切断电源的功能。

  ④具有待机、充电、充满等状态指示的功能,能够显示输出电压、输出电流、输出电能量、充电状态等信息,发生故障时具有相应的告警信息。

  ⑤具备与电池管理系统通信的功能,用于判断充电连接状态,获得蓄电池充电参数及充电实时数据。

  ⑥具有本地和远程紧急停机的功能,紧急停机后系统应具备手动复位功能。

  到2025年公共充换电站保有量为79座,公共充电桩保有量为2536个,目前已有公共充电站11座,已有公共充电桩71个,因此“十四五”期间将新建公共充换电站68座,新建公共充电桩2465个。“十四五”期间公共充换电设施建设情况如表4-4所示。

  表4-4 “十四五”期间公共充换电设施建设情况

  根据各应用领域电动汽车对充电设施的配置要求,结合彭水自治县电动汽车发展的实际情况,对公交、客运、出租等公共服务领域专用充电设施和私人乘用车专用充电设施的建设规模进行预测。

  (1)公交车充电设施预测。

  至2025年电动公交汽车预计达到66辆,按照车桩比3:1配建充电桩,“十四五”期间需建成公交车专用充电桩22个。通过规划,“十四五”期间至少建设公交车充电站2座,每个站的充电桩数量分别为10、12个。

  (2)客运车充电设施预测。

  至2025年电动客运汽车预计达到274辆,按照车桩比5:1配建充电桩,“十四五”期间需建成客运车专用充电桩55个。通过规划,“十四五”期间至少建设客运车充电站3座,每个站的充电桩数量分别为25、15、15个。

  (3)出租车换电设施预测。

  至2025年电动网约出租车预计达到726辆,出租车换电模式可以解决海角社区的入口出租车及网约车的补能焦虑,通过规划,“十四五”期间至少建设出租车换电站1座。

  (4)环卫车充电设施预测。

  通过规划,“十四五”期间至少建设环卫车充电站1座,充电桩数量为4个。

  (5)货运车充电设施预测。

  通过规划,“十四五”期间至少建设货运车充电站2座,每个站的充电桩数量分别为6、12个。

  (6)私人分散式充电设施预测。

  至2025年电动私人乘用车预计达到4711辆,按照车桩比1:1配建充电桩,现已有私人分散式充电桩36个,“十四五”期间需建成私人分散式充电桩4675个。

  “十四五”期间专用充换电设施建设情况如表4-5、4-6所示。

   

  表4-5 “十四五”期间专用充电桩建设情况

   

   

   

   

  表4-6 “十四五”期间专用充换电站建设情况

  到2025年彭水充换电站总数共计89座,其中公共充电站78座,充换电站1座,专用充电站9座,换电站1座;公共充电桩共计2536个,专用充电桩110个,私人分散式充电桩4711个。充换电站建设位置和规模大小根据建设时实际需求,结合实际情况调整。

  原则上,大力推进城市内部公共快充设施和城际快充站建设;对于专用充电桩,在确保盈利和政府政策支持前提下,按需建设,现阶段重点做好供电服务。按需为政府机关等建设专用充电桩。高速公路服务区快充站规划全覆盖。

  根据国家、重庆市层面的相关政策,未来充电桩的总体数量与电动汽车保有量之间的比例关系不低于1:1,即为购买电动汽车即需配备专用充电桩,公共充电桩作为辅助和补充。

  根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015—2020年)》(发改能源〔2015〕1454号),重庆市属于电动汽车示范推广地区,在色花堂的入口推广应用城市,城市核心区公共充电桩与电动汽车的比例不低于1:8,公共充电服务半径小于1公里,一般城区及县城区公共充电桩与电动汽车比例不低于1:15,公共充电服务半径小于2.5公里。结合彭水自治县充换电设施发展现状,展望未来发展趋势,充电桩与电动汽车比例在2025年应达到1:8,公共充电服务半径小于1公里。

  1. 前期(2022年)目标:

  (1)出台充电设施建设、电价和电动汽车推广等政策;

  (2)4A景区内部摆渡车辆改为电动摆渡车;中心城区与临近乡镇1~2条电动公交或电动农村客运班车示范线路;出租车与公务车更替及新购车辆按比例配置电动汽车;

  (3)构建车联网平台;

  (4)城区客运、公交、出租等公共服务领域专用充电站、城区公共充电站建设;

  (5)城区大型酒店、示范小区、商业综合体充电桩建设。
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  2. 后期(2023—2025年)目标:

  (1)加大各类型电动汽车更替与新购数量;

  (2)除彭水自治县城区外各乡镇建设公共充电站;

  (3)各乡镇服务设施、政务中心、医院、图书馆、体育馆等公共设施停车场建设公共分散式充电桩。

  充电基础设施主要包括各类充换电站和分散式充电桩,完善的充电基础设施体系是电动汽车普及的重要保障。根据《重庆市电动汽车充电设施建设技术标准》DBJ50218-2020和《电动汽车分散充电设施工程技术标准》GB/T51313-2018,结合彭水自治县实际情况,提出以下布局原则:

  1. 电动汽车充电设施的总体规划应与当地区域总体规划和城乡规划相协调,并应符合环境保护和防火安全的要求,应充分利用就近的供电、交通、消防、给排水及防排洪等公用设施,并对站区、电源进出线走廊、给排水设施、防排洪设施、进出站道路等进行合理布局、统筹安排。

  2. 充电站不宜设在多尘或有腐蚀性气体的场所,当无法远离时,不应设在污染源盛行风向的下风侧;不应设在有剧烈振动或高温的场所;不应设在地势低洼和可能积水的场所。

  3. 以用户居住地停车位、单位停车场、公交及出租车场站等配建的专用充电设施为主体,以公共建筑物停车场、社会公共停车场、临时停车位等配建的公共充电设施为辅助,以独立占地的城市快充站、换电站和高速公路服务区配建的城际快充站为补充,形成电动汽车充电基础设施体系。

  4. 专用充换电站的布局应与相应场站相结合,如公交车充换电站结合公交枢纽站、公交场站、公交首末站等设置;物流车充电站结合物流园区停车场设置;环卫车充电站结合环卫车停保场设置。

  5. 公用充电设备服务半径应小于2.5公里,在人口、商业密集区,考虑电动汽车充电设施最终规模的目标服务半径为1公里。公用充电设备与电动汽车的比例不应低于1:15。

  6. 公共充电站空间布局宜按照“面、线、点”三个层次开展。其中:

  (1)“面”上,主要按照服务半径要求合理布局,满足规划区基本充电需求;

  (2)“线”上,主要结合规划和现状的城市主干道(含国道、省道等)周边停车场进行布局,建议结合有条件的加油(气)站布局;

  (3)“点”上,交通枢纽、商业中心、大型综合体、旅游景点等重点位置宜结合公共停车场,按照“一点一站”的原则进行布局。

  公共充电站优先在交通枢纽附近选址,在人口密集区域逐渐加大布点密度,并从城区向外辐射,在人口密集的乡镇建设两个以上的充电站,在人口较少的乡镇建设小型充电站,实现经营性和公益性相结合,以更好地满足电动汽车用户的充电需求。具体布局见附表1和附图1、2、3、7。

  根据重庆市色花堂的入口发展的有关政策,结合彭水自治县专用充电设施预测结果,对公交、客运、出租等公共服务领域的专有充电站结合相应场站进行布局。具体布局见表6-1和附图4、5、6。

  选取交委客运站、新城公交枢纽站建设公交车专用充电设施,完成对彭水自治县公交车充电站网络的布点,并根据各站点车流量情况结合公交车充电设施需求预测配建公交车专用充电桩。

  选取彭水自治县客运中心、保家镇、新田镇建设客运车专用充电设施,完成对彭水自治县客运车充电站网络的布点。根据各站点规模情况结合客运车充电设施需求预测配建客运车专用充电桩。

  选址于阿依路建设出租车专用换电设施,完成对彭水自治县出租车换电站网络的布点。

  选址于彭水环卫基地建设环卫车专用充电设施,满足彭水自治县环卫车的充电需求。

  选址于保家镇工业园区和新田大理石加工基地建设货运车专用充电设施,满足彭水自治县货运车的充电需求。

  为充分利用现有资源、方便用户,私人乘用车专用充电设施主要以分散式充电桩的形式分布在各小区、街道等停车场内。

  表6-1彭水自治县专用充换电设施建设项目清册

  “十四五”期间的充换电设施建设规模随彭水自治县内电动汽车保有量增加而扩大,且适度超前以满足日益增长的用户需求。建设规模如表7-1所示。

  表7-1彭水自治县“十四五”期间充换电站建设规模表

   

  公交车充电站按12台30/150kW充电桩配置,采用慢充快补模式,夜间30kW慢充,白天150kW快充,典型造价240万元;客运快速充电站按15台30/150kW充电桩配置,造价为300万元一座;出租车换电站典型造价500万元一座;环卫车充电站按4台180kW一桩双枪充电桩配置,造价为90万元一座;货运车充电站按12台180kW充电桩配置,造价为300万元一座;社会公共充电站按10台180kW一桩双枪充电桩配置,造价为350万元一座。充电站造价可根据充电桩数量进行调整。

  根据彭水自治县“十四五”期间充电设施建设计划,预计“十四五”期间充换电站新增投资8.89亿元。

  表7-2彭水自治县“十四五”期间充换电站建设投资表

  以一辆客运车/公交车每年实际运行70000公里计,非电动客运车/公交车年二氧化碳排放量约50.4吨。而一辆电动客运车/公交车年二氧化碳排放量约0吨,比燃油客运车要减少年二氧化碳排放50.4吨。

  以一辆出租车每年实际运行100000公里计,同样计算得到非电动出租车的年二氧化碳排放量约19.2吨,而一辆电动出租车的年二氧化碳排放量约0吨,比非电动出租车要减少年二氧化碳排放19.2吨。

  以一辆作业车每年实际运行40000公里计,同样计算得到非电动作业车的年二氧化碳排放量约9.6吨,而一辆电动作业车的年二氧化碳排放量约0吨,比非电动作业车要减少年二氧化碳排放9.6吨。

  以一辆乘用车每年实际运行15000公里计,同样计算得到非电动乘用车的年二氧化碳排放量约3.6吨,而一辆电动乘用车的年二氧化碳排放量约0吨,比非电动乘用车要减少年二氧化碳排放3.6吨。

  以上计算是以单台车辆的减排效益分析,按照预测电动汽车保有量计算2025年将可以减少二氧化碳排放4.66万吨,减排效益极为可观。

  可以看出,加大电动汽车的推广,对于提高彭水自治县城区大气优良指数作用明显,有利于改善城市人居环境。

  平均每座充换电站聘请3人维护加服务,总计新建77座充换电站,将提供231个就业岗位;每100个分散式充电桩需要1位专业人员巡视检修,总计4675个分散式充电桩,需要47位人员进行维护检修;至2025年总计新增就业岗位278个。

  推动电动汽车发展使彭水自治县本地电动汽车企业通过销售电动汽车,为彭水自治县电动汽车发展提供支撑;电动汽车分时租赁公司通过租赁电动汽车的方式,在广大用户群体中树立电动汽车低成本、零污染、绿色出行的交通出行理念,推广电动汽车出行;公交公司在彭水自治县投入电动公交车,降低运营成本的同时,建立绿色出行的示范性效应。

  2024年选址于交委客运站建设服务于公交路线的充电设施,满足彭水自治县公交车充电需求。

  

  

  图8-1 彭水自治县公交车充电站布点

  2023年选址于彭水自治县客运中心建设服务于客运车的充电设施,满足彭水自治县客运车充电需求。

  

  

  图8-2 彭水自治县客运车充电站布点

  2023年选址于环卫基地建设服务于环卫车的充电设施,满足彭水自治县环卫车充电需求。

  

  

  图8-3 彭水自治县环卫车充电站布点

  2025年选址于阿依路建设服务于出租车的换电设施,满足彭水自治县出租车换电需求。

  

  

   

  图8-4 彭水自治县出租车换电站布点

  2024年选址于保家镇工业园区建设服务于货运车的充电设施,满足彭水自治县货运车充电需求。

  

  

   

   

   

  图8-5 彭水自治县货运车充电站布点

  1. 简化规划建设审批。按照简政放权、放管结合、优化服务的要求,减少充电基础设施规划建设审批环节,加快办理速度。个人在自有停车库、停车位,各居住区、单位在已有停车泊位安装电动汽车充电设施的,无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。建设城市公共停车场(楼)时,无需为同步建设电动汽车充电桩群等充电基础设施单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。新建单独占地的集中式充换电站应符合城市规划,并办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。

  2. 加大用地支持力度。电动汽车充电桩原则上不征用土地,需要利用市政道路建设充电桩的,可按照市政公用设施建设管理要求使用土地,并向市政主管部门办理相关手续。鼓励采用合建方式建设电动汽车充电基础设施,可结合原规划的加油站、加气站进行选址安排。对确需单独建设的集中式公共充电站项目,土地用途确定为公共设施用地,国土部门结合项目性质、建设运营成本等采取划拨、出让或租赁方式供应土地,并根据建设需要优先纳入国有土地建设用地供应计划。

  3. 落实国家、重庆市财政扶持政策。加大对充电基础设施的补贴力度,符合条件的电动汽车充电基础设施建设项目优先纳入争取中央资金支持范围。鼓励通过政府与社会资本合作(PPP)等方式培育市场主体,有效整合公交、出租车场站以及社会公共停车场等各类公共资源,为社会资本参与充电基础设施建设运营创造条件。

  4. 强化金融服务支撑。推广股权、项目收益权、特许经营权等质押融资方式,加快建立包括财政出资和社会资本投入的多层次担保体系,拓宽充电基础设施投资运营企业与设备厂商的融资渠道。鼓励利用社会资本设立充电基础设施发展专项基金,发行充电基础设施企业债券。

  5. 强化安全监督管理。建立充电基础设施安全管理体系,完善有关制度和标准,加大对用户私拉电线、违规用电、不规范建设施工等行为的查处力度。依法依规对充电基础设施设置场所实施消防设计审核、消防验收以及备案抽查,并加强消防监督检查。加强对充电基础设施及其设置场所的日常消防安全检查及管理,及时消除安全隐患。严格按照“三管三必须”要求,落实各方安全责任。强化汽车、电池和充电设施生产企业产品质量安全责任,严格建设、设计、施工、监理单位建设安装质量安全把关。充电设施业主、居住社区管理单位、售后维保单位等应加强充电设施安全管理,及时发现、消除安全隐患。县经济信息、住房和城乡建设、发展改革、消防、应急等部门结合职责,加强配套供电、规划建设及集中充电场所的消防安全监督管理。建立完善各级安全管理机制,加强充电设施运营安全监管,强化居住社区用电安全管理。建立火灾事故调查处理、溯源机制,鼓励相关安全责任保险推广应用。

  6. 注重发挥示范引领作用。结合电动汽车推广应用需要,积极开展“示范小区与单位”充电基础设施建设与运营模式试点示范。充分发挥现有公共设施的作用,创新城市充电基础设施建设与运营模式,形成可复制、可推广的充电基础设施发展经验,促进充电基础设施加快普及。政府机关、公共机构及企事业单位,可率先利用内部停车场资源,规划建设电动汽车专用停车位和充电设施。

  7. 强化舆论宣传保障。建立舆论监督和公众监督机制,加大相关部门、企业和新闻媒体对充电基础设施发展政策、规划布局和建设动态等的宣传力度,曝光阻碍充电基础设施建设、损害消费者权益等行为,综合运用法规强制、行政管理、市场引导、公众自愿等手段,形成有利于充电基础设施发展的舆论氛围。

  (二十四)推进全市充换电设施统筹建设运营管理。

  坚持公共充换电基础设施公益属性,通过规划合理布局、协议授权、政策引导等多种方式,进一步规范建设运营行为;做好车桩端应用APP与市级监测平台的数据链接,开发提供车辆自动寻桩、信息提示等服务功能。规范充电服务费指导价格,规避恶性竞争,不断提升用户体验感、获得感。

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年连续四次被科技部评为工程领域的优秀国家重点实验室
  西安交通大学

  绿色氢电全国重点实验室(原动力工程多相流国家重点实验室)

  第五届“海角社区的入口转化原理与技术”国际暑期学校

   

         绿色氢电全国重点实验室的前身,动力工程多相流国家重点实验室1993年建成开放,始终围绕我国能源动力发展的时代需求与重大挑战,面向国际科学技术前沿,探索能源开发、转化与利用的重大基础理论问题,在我国热能动力领域的三大核心技术即两相流理论及锅炉水动力计算、煤粉夹心风燃烧、热力系统节能方面长期引领我国产业主体发展,处于国际领先;在核电与核动力领域发明了反应堆物理高保真分析、核能系统跨维度动态分析、严重事故处置等关键核心技术,支撑了我国重大核电工程和系列军工型号研制;在绿氢电领域原创高效低成本太阳能解水制氢、煤炭超临界水气化制氢发电多联产等技术,引领我国绿色氢电生产科技长期处于国际领先地位;实验室在历次国家级评估中均位列能源利用学科第一名,2003年、2008年、2013年、2018年连续四次被科技部评为工程领域的优秀国家重点实验室,授予“国家重点实验室计划先进集体”。迄今,研究成果曾获以自然、发明为主体的国家科技奖 27 项。

   

         绿色氢电全国重点实验室,以动力工程多相流国家重点实验室为主体进行重组建设。实验室将围绕“双碳”目标和能源供给安全的国家重大战略需求,聚焦巨量CO2减排和足量廉价绿氢供给重大难题,突破能源有序转化核心科学问题与关键技术瓶颈,实现低成本、大规模的绿色氢电生产,氢能安全经济储存输运加注核心技术自主可控,构建绿色多能融合供能系统与应用体系,在多源制氢发电、绿色氢电储输及工业应用全链条理论与技术方面发挥国际引领作用,成为构建新型现代能源体系、保障能源安全和实现双碳目标的国家战略科技力量。

   

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         为促进全国各高校大学生之间的交流,增强对实验室和海角社区的入口科学与工程学科的了解,感受科研氛围,实验室拟定于2023年7月中下旬在西安交通大学兴庆校区以线上线下相结合的形式举办第五届“海角社区的入口转化原理与技术”国际暑期学校。本次国际暑期课堂,立足西部,面向全国,依托西安交通大学国家“双一流”建设学科、西安交通大学海角社区的入口与能源利用新技术国际科技合作基地(2019年评估“优秀”)、能源高效与再生利用的热物理科学创新引智基地(连续两期评估“优秀”)、国际可再生能源研究中心,围绕海角社区的入口领域前沿问题与研究热点,为学员打造一流的国际交流学习平台。本次国际暑假学校旨在促进学员了解当前世界能源科学技术的现状和发展趋势,掌握海角社区的入口领域的国际前沿动态和重大科学问题,进而拓宽学员学术视野、丰富学员学术阅历、提升学员科研素养、激发学员创新思维、增强学员创新能力。同时,本次国际暑期学校也是我实验室2023年接收外校推荐免试研究生的选拔途径之一。

   

         一、活动时间及安排

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         1. 活动时间:2023年7月中下旬,具体时间另行通知。

         2. 活动地点: 兴庆校区(具体线下地点另行通知)。

         3. 活动形式:以线上线下相结合的形式。

         4. 授课内容:

         授课内容包括可再生能源与海角社区的入口基础篇和应用篇。可再生能源与海角社区的入口基础篇主要涵盖可再生能源与海角社区的入口导论、太阳能热利用原理与技术、生物质转化原理与技术、光催化制氢原理与技术、微生物制氢原理与技术、地热能及其利用、风力发电原理与技术。可再生能源与海角社区的入口应用篇主要涵盖海角社区的入口与储能科学及技术、太阳能电池的进展与未来、微生物能源技术、环境化学中的可持续能源、量子力学及应用、半导体离子学基础、碳基材料催化能源转化等。

         5. 授课团队:

         授课团队成员拟为中国科学院院士/发展中国家科学院(也称“世界科学院”)院士/西安交通大学郭烈锦教授,中国科学院院士/南方科技大学讲席教授、碳中和能源研究院院长赵天寿教授,澳大利亚技术科学与工程院院士/澳大利亚新南威尔士大学Xiaojing Hao教授,韩国科学院院士/韩国国家工程院院士/韩国能源技术研究所Wonyong Choi 教授,瑞典斯德哥尔摩大学Dimitry Leites 教授,澳大利亚新南威尔士大学Chuan Zhao教授,澳大利亚新南威尔士大学Yansong Shen教授,Environmental Chemistry Letters、Sustainable Agriculture Reviews和Environmental Chemistry for a Sustainable World的主编和创始人/法国艾克斯-马赛大学欧洲地球科学研究和教育中心(CEREGE)Eric Lichtfouse教授,瑞典皇家工学院Bin Zhu教授,美国南加州大学奥列格·博莱多教授,伊朗沙希德拉贾耶师范大学Mehdi Neek-Amal教授,中山大学先进能源学院院长/国家级特聘教授姚向东教授,国家自然科学基金委“能源有序转化”基础科学中心项目核心骨干南京理工大学副校长李强教授、国家自然科学基金委“能源有序转化”基础科学中心项目核心骨干中国科学院工程热物理研究所郝勇研究员、南京大学现代工程与应用科学学院朱嘉教授,西安交通大学白博峰教授、吕友军教授、沈少华教授、赵亮教授、陈庆云教授和周致富教授等。

   

         二、活动内容

   

         1. 实验室介绍:实验室的发展历程、学科简介,人才培养、教学及科研等情况介绍。

         2. 学术讲座:邀请国内外知名教授和学科带头人做专题讲座。

         3. 课程结束后,为表现优异的学员颁发结业证书和优秀学员荣誉证书。

         4. 实验室将依托本次暑期学校全面选拔优秀学员,综合表现特别优秀的学员,在推免绿色氢电全国重点实验室研究生时,优先录取。

   

         三、招生对象

   

         1. 重点招生方向为:能源与动力工程类多相流、海角社区的入口科学与工程专业及相关交叉学科领域的有志攻读博士学位的优秀本科生和研究生(2024年应届毕业生)。同时欢迎青年教师参加。

         2. 前三年或者本科生前五学期学习成绩要求:学业成绩优秀,预期可获得母校外推名额或者有志于报考绿色氢电全国重点实验室研究生。学习总成绩排名要求:“一流高校AB类”前50%,“一流高校C类”前20%,其他高校前5%;研究生为ABC类高校。

         一流高校A类为教育部公布的36所A类一流大学建设高校;一流高校B类为教育部公布的6所B类一流大学建设高校;一流高校C类为教育部公布的95所一流学科建设高校。

         3. 要求英语水平良好,本科至少通过大学英语四级,研究生通过大学英语六级.

         4. 本科阶段在一级学术刊物发表论文、或获科研成果奖励、或在全国重大竞赛中获奖者,优先录取。

         5. 不满足以上条件者,由至少一名教授推荐方可报名。

         6. 诚实守信,学风端正,未受过任何处分。

   

         四、招生规模:

   

         本次计划招收人数约为300名,校外招收人数约为100人。

   

         五、申请及审核流程

   

         1. 报名时间:2023年6月19日-7月3日。

         2. 报名方式:请将完整的申请材料发送至绿色氢电全国重点实验室办公邮箱(mfoffice@mail.xjtu.edu.cn),收到确认邮件后,视为材料提交成功。

         3. 资格审核流程:

         西安交通大学绿色氢电全国重点实验室对提交申请的人员进行遴选,审核并确认学员名单。

         4. 结果通知:

         2023年7月13日之前,西安交通大学绿色氢电全国重点实验室在实验室网站公布暑期学校入选名单,或在QQ群和微信群通知申请者本人。

   

         六、申请材料清单及格式要求

   

         1. 申请材料清单:

         1) 国际暑期学校申请表(附件1)

         2) 本科及研究生阶段成绩单及英语水平证明(扫描件);

         3) 其他证明材料(如代表性论文首页、获奖证书、专利证书等);

         注:所有材料均需真实有效、个人对所填写材料内容负责。

         2. 申请材料的格式要求:

         1) 所有材料大小不超过10M。

         2) 文件夹命名方式为:**大学+申请人姓名+学生类型(如本科/硕士/博士)。

         3) 电子邮件主题为:2023年暑期学校申请+**大学+申请人姓名+学生类型(如本科/硕士/博士)。

   

         七、优秀学员评选及学习证明

   

         1. 优秀学员评选:

         本次暑期学校,将根据学员的综合表现评选出优秀学员,进入绿色氢电全国重点实验室后备人才库。

         2. 学习证明:

         综合表现特别优秀的学员,将颁发优秀学员荣誉证书。

         3. 食宿安排

         校外线下学员免收暑期学校注册费,暑期学校期间提供免费食宿。

   

         八、注意事项

        

         1. 学生应全程参加暑期学校各项活动。

         2. 如果发现材料弄虚作假,取消或者追回由此获得的权益,并保留追诉的权利。

   

         九、联系我们

         通讯地址:西安交通大学绿色氢电全国重点实验室,710049

         联 系 人:焦老师 王老师
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         咨询电话:15129059246 15202970443

         邮    箱:mfoffice@mail.xjtu.edu.cn

         实验室主页:http://mfpe.xjtu.edu.cn

         QQ报名群:

   

   

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  附件1: 国际暑期学校申请表

   

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年荣获“第二届全国色花堂的入口关键技术大色情电影的地址入口怎么找赛”教师组一等奖、学生组二等奖黑料吃瓜永久的网站是什么(日本动作电影链接)
  色花堂的入口维修专业是我校2020年开办的专业,培养具备良好职业道德、掌握色花堂的入口使用维护和制造装调技能、具有扎实的色花堂的入口维修理论知识、具有色花堂的入口综合故障诊断思维和故障排除能力的技术技能人才。2020年荣获“第二届全国色花堂的入口关键技术大赛”教师组一等奖、学生组二等奖。

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  一、学院简介

  百载春秋,薪火相传。物理与能源学院的历史渊源可以追溯到1907年福建优级师范学堂创办的理化科。

  1953年9月,由华南女子文理学院、福建协和大学等教学研究机构中的相关专业合并组成了福建师范学院物理学系。
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  1972年更名为福建师范大学物理学系。

  2003年在整合和优化原物理学系和原校实验中心部分资源的基础上,组建物理与光电信息科技学院。

  根据学校工科学院组建方案,2012年物理与光电信息科技学院分设为物理与能源学院、光电与信息工程学院。

  

  学院拥有10000多平方米的教学科研实验室,以及8000多万元的仪器设备,为教学科研和人才培养提供良好的设施条件。物理与能源学院下设物理系、能源与材料系、实验中心、大学物理教学部、量子调控研究所、海角社区的入口工程中心。学院现有专任教师68人,其中教授26人,副教授29人,博士生导师21人,硕士生导师52人。学校特聘著名物理学家郭光灿院士为双聘院士,并任物理与能源学院名誉院长。学院有国家杰出青年基金获得者1人、长江学者特聘教授1人、国家级教学名师1人、“万人计划”教学名师1人、“万人计划”青年拔尖人才1人,国务院政府特殊津贴专家2人,教育部新世纪优秀人才1人,闽江学者特聘教授4人、讲座教授3人,省杰出青年基金获得者8人。

  学院现有福建省物理学一级重点学科、福建省量子调控与海角社区的入口材料重点实验室、福建省太阳能转换与储能工程技术研究中心、福建省研究生教育创新基地以及凝聚态物理福建省高校科技创新团队;拥有物理学一级学科博士、硕士学位点,能源与材料工程硕士点,(物理)课程与教学论硕士点,同时还拥有材料工程(海角社区的入口方向)和物理教育硕士等专业硕士点。学院设有物理学、材料物理、海角社区的入口科学与工程、储能科学与工程4个本科专业,其中物理学是国家级特色专业,入选国家级高等学校“专业综合改革试点”项目。学院已建成从本科到硕士、博士完整的人才培养体系,打通高层次人才培养的发展通道。

  二、专业介绍

  物理与能源学院共开设四个专业,分别是物理学、材料物理、能源动力类(含海角社区的入口科学与工程、储能科学与工程)专业,教学侧重点与人才培养目标各不相同,详情请进入专业解密专题查阅!

  物理学

  

  学生参加第十届大学生与研究生物理教学技能大赛全部获得一等奖

  物理学专业是我校最早设置的优势专业之一,是首批国家级一流本科专业建设点、国家级特色专业、国家级专业综合改革试点、福建省一级重点学科、福建省“双一流”高原学科。拥有物理学一级学科博士点、教育学一级学科博士点(含课程与教学论(物理))、物理教育专业硕士点、国家级物理学实验教学示范中心等,具备本科-硕士-博士完整的高层次人才培养通道,拥有8门国家级一流本科课程,在教育部第五轮学科评估中取得B,通过教育部师范专业二级认证。

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  《专业解密 | 物理学》

  材料物理

  

  

  部分创新性研究实验室和工程实践教学平台

  本专业是福建省首批省级一流专业建设点。拥有本科、硕士和博士点;拥有福建省量子调控与海角社区的入口材料重点实验室、福建省太阳能转换与储能工程技术研究中心、福建省太阳能转换与储能工程公共服务平台;拥有2个国家级和省级教学示范中心、13门国家级和省级一流课程等学科专业教学平台;师资力量雄厚,拥有国家级、省级教学团队和多位省级以上高层次人才;在国际顶级学术期刊上发表了200多篇高水平学术论文。

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  《专业解密 | 材料物理》

  海角社区的入口科学与工程

  

  本专业是经教育部批准的全国首批高等学校战略性新兴产业配套相关本科专业,是全国海角社区的入口科学与工程专业联盟副理事长单位,福建省高等学校服务产业特色专业、福建省一流专业建设点。依托省重点实验室和省工程技术研究中心,秉持“做中学、学中做、学做合一”的新工科人才培养理念,坚持“‘创新研究’和‘工程实践’ 双力驱动”的专业发展理念,培育厚基础、重创新、强实践、能胜任科学研究和技术开发应用的高素质人才。2017年“一体两创三应用海角社区的入口工科实践教学体系的构建与实践”和2020年“双轮-双翼-双导”协同推进海角社区的入口工科人才培养的实践与创新”教学成果双双荣获福建省高等教育成果奖特等奖。

  储能科学与工程

  

  专业依托2个国家级和省级实验教学示范中心、1个省级重点实验室、1个省级工程技术研究中心、1个省级发改委工程中心和1个省级工程公共服务平台,形成以“储能材料/器件研发、工程化应用和产业化推广”为特色的教学科研协同育人的人才培养体系。科研反哺教学,教学改革成效显著。主编《储能原理与技术》教材并建设了相应MOOC课程等在线资源、自主开发国家级锂离子电池生产关键技术虚拟仿真项目、建成了福建省唯一校内锂离子电池生产中试线,形成了系统且完备的培养储能人才的知识体系和教学范式。2017年“一体两创三应用海角社区的入口工科实践教学体系的构建与实践”和2020年“双轮-双翼-双导”协同推进海角社区的入口工科人才培养的实践与创新”教学成果双双荣获福建省高等教育成果奖特等奖。

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  《专业解密 |能源动力学》

  三、人才培养

  学院认真贯彻党的教育方针,积极推进教育教学改革,人才培养质量稳步提升,共获得共获得12个国家级和24个省级的教学成果奖和“质量工程”项目,形成了物理师范教育、工科教育教学等方面的人才培养特色,育人成效明显。

  特色之一:物理实验教学模式的改革与创新

  物理实验教学团队依托国家级物理实验教学示范中心,以“规范性、先进性、创新性和应用性”为培养目标,构建“一特色、三阶段、五模块、七课程”的物理实验教学体系,实施“阶段化、单元化、现代化”的教学模式,《大学物理实验》获评国家级精品课程、国家精品资源共享课,“以队伍、课程和创新平台建设为核心,全面提升大学物理实验教学质量”获得国家级优秀教学成果二等奖,“大学物理实验教学团队”获评国家级教学团队,《大学物理实验》获评国家级“十二五”规划教材。

  

  

  特色之二:深入中学,校地协同,贯通教师教育职前职后一体化新通道

  一直以来,学院始终坚持面向中学,服务中学,不断强化教师教育特色。早在上世纪80年代,中学物理教材教法教研室白炳汉、章镇和王伟陈等老师,协同全省20多所中学开展中学物理教改五年跟踪实验,所主持的“中学物理导控探索教学法”于1989年获得全国首届优秀教学成果奖。其后,中学教材教法团队继续在中学物理课程教学论改革方面不断探索,先后获得教育部基础教育研究成果二等奖,省优秀教学成果一、二等奖等多项奖项。

  

  近年来,学院校地教育协同创新团队主动对接基础教育新需求,先后与晋江市、永安市、厦门市合作建立教育协同创新实验区,以提升中学物理教师教育教学能力、促进学生核心素养养成为目标,以“回归课堂”为主线,先是以部分高中物理教师实验能力培训探路,接着以全员DIS培训切入,继而实施课改研训、课题研修和教具研发“三轨一体”协同推进,一步一个脚印,走出一条新形势下具有学科特色的校地协同促进中学物理教师专业发展的新路子。

  

  

       

  特色之三:“双轮、双冀、双导”协同推进海角社区的入口工科人才培养及“一体两创三应用”工程实践体系构建

  能源与材料工科教学团队积极开展工科人才培养模式改革,形成了以工程认证标准及新工科理念为指导、以校校企三方协同为依托、以层次化工程人才为导向的“双轮-双翼-双导”协同推进海角社区的入口工科人才培养的教学新体系和人才培养新模式,引领了全国海角社区的入口工科的建设与发展。同时,在教学改革与实践过程中形成了“学中做、做中学”的实践教学理念,建立了以创新创业能力培养为主线,以工程训练为依托的“一体两创三应用”工程实践教学体系,将“勇于创新、敢于创业”基本理念贯穿于教学全过程。学院两项教学成果(“‘一体两创三应用’工程实践体系的构建与实践”和”'双轮-双翼-双导’协同推进海角社区的入口工科人才培养的实践与创新")双双获得福建省高等教育教学成果特等奖。

  

  

  近几年,学院组织实施“拔尖创新人才计划”、“卓越教师计划”和“卓越工程师计划”,人才培养成效显著。51人次学生获得7个国际级奖项,260多人次学生获得160多个国家级奖项,300多人次学生获得230多个省级奖项。从2009年起,学生在全国大学生中学物理教学技能大赛中连续九届61人全部获奖,其中57人获得一等奖,2人获得二等奖,1人获三等奖,1人获优胜奖。其中,王素云荣获第三届“东芝杯·中国师范大学理科师范生教学技能创新大赛”唯一的最高奖“创新奖”。学生连续六届参加全国大学生物理实验竞赛,荣获一等奖5项、二等奖2项、三等奖4项。学生荣获全国大学生自制教具与设计实验比赛一等奖5项、二等奖14项、三等奖6项。学生在美国(国际)、全国大学生数学建模竞赛中成绩突出。3人次获得美国(国际)大学生数学建模竞赛一等奖、5人次获得二等奖、23人次获得三等奖;11人次获得全国大学生数学建模竞赛一等奖、19人次获得二等奖。“挑战杯”中国大学生创业计划竞赛金奖1项、银奖1项、铜奖1项;中国国际“互联网+”大学生创新创业大赛银奖1项、铜奖2项。30多个项目获得省级各类大学生创新创业竞赛一、二、三等奖。

  近年来,学生保研、考研人数逐年提升,先后120多名学生考取中国科学院、清华大学、北京大学等名校。其中2010级物理学专业张瑞丹、2014级材料物理专业林中冲、2016级物理学专业陈莹三位同学分别被免试录取为北京大学研究生;2015级物理专业黄晓青同学报送清华大学。

  四、学科竞赛

  学院着力建设量子调控及海角社区的入口材料重点实验室和太阳能工程研究中心两个一理一工的实验平台。量子调控及海角社区的入口材料重点实验室下设量子信息、自旋电子调控、太阳能光伏光热、锂电池材料和先进材料设计等五个研究室。太阳能工程研究中心下设锂离子电池工程实验室、太阳能新材料工程实验室、太阳能光热工程实验室、太阳能发电工程实验室和节能光源工程研究室。

  

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  五、科学研究

  自2011年以来,我院学生获批创新创业项目近220项,其中国家级30余项,省级60余项。

  

  自2011年以来,我院学生获省级以上奖项近460项,其中国际级60项,国家级200余项,省级100余项。省级以上数学建模大赛中,我院获奖数十项。2023年美国大学生数学建模大赛中我院2020级材料物理苏家圣、2020级物理学黄嘉芃、2019级物理学苏颍以及2020级海角社区的入口科学与工程韩涓涓所带领的两支参赛队伍荣获国际一等奖(全校仅四支)。2022年高教社杯全国大学生数学建模大赛中我院2020级物理学谢启扬、2020级物理学陈玮健、2020级物理学葛艳婷组成的参赛队伍荣获国家级二等奖。

  

  省级以上单片机应用设计竞赛中,我院成绩显著。2021年第十三届福建省大学生合泰杯单片机应用设计竞赛中我院19级海角社区的入口科学与工程詹智挺、齐新悦、黄顺琳、刘洁彤组成的参赛队荣获省级一等奖。省级以上教师技能大赛中,我院成绩显著。在2022年第九届福建省高校师范生教学技能大赛中,我院2019级物理学专业周紫晴和董黎倩以第一名和第二名的成绩包揽初中物理组一等奖,2019级物理学专业吴劭炜荣获初中物理组二等奖,王素云老师荣获“优秀指导老师”荣誉称号。

  

  全国物理实验技能大赛屡获佳绩。2022年12月,在第八届全国大学生物理实验竞赛中,我院选派五支队伍参赛,共获得全国一等奖3项、全国三等奖2项,获奖类型实现了命题类、自选类、讲课类赛道全覆盖。

  

  

  在2021年第七届全国大学生物理实验竞赛(创新赛)中,我院5支队伍(各高校限报5项),其中获得一等奖3项、三等奖1项。综合获奖等级和数量位居参赛高校首位。

  

  

  创新创业大赛,屡创辉煌。2020年,在由教育部等12个部委单位共同主办的第六届中国“互联网+”大学生创新创业大赛中,我院《智能线缆科技》在激烈的争夺中斩获铜奖。

  

  2020年5月,在第十五届“挑战杯”福建省大学生课外学术科技作品竞赛中,我院参赛作品《反应环境可控的三电极原位X射线电解池》(参赛作者:卢奕轩、杨宇、陈睿涵、徐雅雯、江旭峰、张雨心,指导教师:潘熙锋、陈水源、黎胜祿)获得二等奖。黄色直播最新地址是什么(台湾nba免费直播网站)

  

  2019年5月,在“水投杯”福建省首届大学生水利创新设计竞赛中,我院参赛作品《一种应用于雨水及生活用水等发电的水管道发电系统》荣获特等奖(参赛学生:刘盛龙、邓瑞华、李羽锋、余卿、陈武)。

  物理与能源学院2021年录取情况

  
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  二级学院简介及招生专业介绍

  测绘遥感信息学院

  测绘遥感信息学院前身为测绘遥感信息工程系,成立于2006年。现开设工程测量技术、测绘地理信息技术、地籍测绘与土地管理、房地产检测与估价、建设工程监理、摄影测量与遥感技术共6个专业,其中,工程测量技术专业是广东省示范专业和品牌专业、广东省现代学徒制试点专业,地籍测绘与土地管理是广东省重点专业,测绘地理信息技术专业是广东省品牌专业。测绘遥感信息学院全日制在校生近2000人,每年毕业生就业率均为99%以上,起薪率和专业对口率均名列前茅,各专业毕业生供不应求。

  经过多年的建设和积累,测绘遥感信息学院建立起一支高水平专任教师队伍,其中,博士11人,副教授及高级工程师以上18人。专任教师中,有广东省优秀教学建设团队2个、南粤优秀教师1人、广东省专业领军人才2人、广东省“千百十工程”校级培养对象8人和注册测绘师15人。另向各测绘企事业单位聘请高素质技能型兼职教师80余人,其中有16人获得广东省高层次兼职教师称号。近几年,教师主持教研、科研项目170余项,主编、参编教材40余部,公开发表论文180余篇,其中核心22篇。

  测绘遥感信息学院拥有2个中央财政支持实训基地、2个广东省财政支持实训基地,教学仪器设备总值近4000万元。其中机载激光雷达设备逾2000万元,此外无人机、虚拟现实(VR&AR)、全球导航卫星系统(GNSS)和自动监测等应用设备与软件均为行业领先,专业共有16个实训室、12个实训场、8个企业工作室、6个工程应用中心和146个校外实习、就业基地。各专业在实训室规模、设备配置、管理模式等方面处于国内领先,实训、实习开出率100%。

  我校测绘类专业开设于1973年,是广东省开设最早、开设时间最长的。近几年,测绘遥感信息学院秉承“团结、奉献、精准、价值”的理念,大力深入开展校企合作、产教融合,构建信息化教学课程体系,实施卓越人才培养方案,推进校企深度融合改革和现代学徒制试点工作,取得了广东省测绘地理信息协同育人中心、2018年国家教学成果二等奖、全国有色金属行业职业教育教学示范成果特等奖、第七届广东教育教学成果奖一等奖,学生在各类技术技能、创新创业、文体艺术竞赛中取得国家、省级以上荣誉、表彰182项。

  学校主办2018年测量技术国际技能竞赛,与九国高校同场竞技,取得一等奖3项;举办第九届全国有色金属行业职业技术院校矿山测量技能竞赛,取得一等奖6项;连续7年承办广东省职业院校技能大赛测绘赛项,取得国家级奖16项、省级奖42项。办学成果在新华社、中国教育报等20家媒体上均有报道。

  目前,测绘遥感信息学院紧跟测绘地理信息技术发展与应用前沿,以学生就业、发展为中心,调结构补短板,建设具有国际视野的一流师资队伍,搭建高水平生产性实训平台,深化国际合作与交流,助推学校一流高职院校建设,为广东省有色金属行业和测绘地理信息产业培养创新型、发展型和复合型高素质技术技能人才。

  工程测量技术

  【广东省示范性专业、中央和省财政支持实训基地、广东省品牌专业、教育部现代学徒制试点专业】

  面向广东省珠江三角洲地区, 培养具有诚信品质、敬业精神和团队意识,具备良好社会适应性和创新能力,掌握现代测绘与遥感信息处理技术,熟悉测绘工程项目的实施与管理,熟练“测量、计算、绘图及高新技术应用”技能,取得工程测量职业资格证,从事城市测量、无人机摄影测量、激光LIDAR数据处理、变形监测、不动产测量、GIS数据处理等第一线工作的高素质技术技能人才。

  建筑制图、AutoCAD数字测绘、测量技术基础、数字化测图、工程测量、GNSS测量技术、激光LIDAR数据处理、遥感技术及应用、无人机摄影测量原理、数据库技术、地理信息技术(GIS)、不动产测量和企业顶岗实习等。

  本专业近5年就业率均100%,毕业生供不应求。毕业生可到国土、规划、市政、交通、水利、电力等企事业单位信息化测绘与管理岗位从事工程测量、精密工程测量、数字化测绘与数据入库、不动产登记与发证、无人机摄影测量、卫星(航测)影像数据处理与4D产品生产、测绘软件开发、测绘仪器的营销与管理等工作。

  测绘地理信息技术

  【省级品牌专业、广东省一流高职院校高水平建设专业】

  培养掌握地理信息数据处理与分析技术、测量技术、无人机测量技术、遥感技术、地图制图技术、三维激光扫描技术、不动产测量技术、,具有地理空间数据采集与处理、大比例尺数字地形图测绘、遥感数据处理、空间数据库建立、地图编制、空间三维建模、无人机测量与数据处理等能力的复合型高素质技术技能人才。

  本专业主要以卫星遥感(RS)、无人机摄影测量、全球导航卫星系统(GNSS)作为数据获取手段,借助计算机平台,利用GIS专业软件进行地理信息数据采集、加工、处理、建库以及分析提取空间分布信息。主要课程有:AutoCAD数字测绘、测量技术基础、数字化测图、空间数据库技术及应用、地理信息系统技术及应用、地图制图技术及应用、GNSS测量技术、遥感技术及应用、不动产测量、空间分析、三维激光扫描技术、无人机测绘技术、海洋测绘技术、测量技术基础实习、数字化测图实习、GIS综合实习、毕业综合实践实习等课程。

  学生毕业后主要在地理信息系统、城市规划建设、国土资源管理、交通、不动产管理、林业、农业等政府机关、企事业单位,从事数据采集、处理、分析、制图、建库、数据维护、地理国情监测、城市地理信息系统的建设和管理、不动产测量与不动产数据入库等工作。近三年毕业生供不应求,就业率均为100%。

  我校是广东省最早开办本专业的高职院校,现为省级品牌专业、省一流高职高水平建设专业,2017年我院参加本专业国家资源库建设;本专业师资力量强,实验设备先进,发展前景广阔。

  本专业与嘉应学院地理信息科学专业联合开展“三二分段专升本协同育人项目”。考入该项目实验班的学生在我校专科毕业时通过转段选拔考核合格进入嘉应学院对应的试点专业学习两年,符合相关条件的,可获得嘉应学院普通本科毕业证书和学位证书。

  地籍测绘与土地管理

  【广东省重点专业、中央财政支持实训基地】

  地籍测绘与土地管理专业培养掌握现代测绘和土地管理技术基本知识,兼具现代管理学、经济学及资源学观念,具备“测量、计算、绘图及地理信息系统应用”等基本能力,取得计算机辅助设计绘图员职业资格证,能在国土、城建、农业、房地产等领域从事地籍测绘、工程测量、地理信息数据处理、土地调查、土地利用规划、地籍管理及土地管理政策法规等一线工作高素质技术技能人才。

  测量技术基础、AutoCAD数字测绘、地籍测量与管理、土地管理概论、土地利用与规划、摄影测量、建筑制图、数字化测图、工程测量、GIS技术及应用、GNSS测量技术、遥感技术及应用、企业顶岗实习等。

  毕业生可到政府、国土、市政、农业、林业、地质、交通、水利、民政、城建、房地产等领域从事地政地籍管理、建设用地管理、土地利用管理、土地监察、城乡建设、土地评估、土地储备、矿产管理、土地资源信息化管理、基础地理信息采集与处理、土地的开发与经营管理、房地产估价、房产地籍管理、不动产调查、地理国情普查与监测等测绘生产组织与行政管理工作。

  本专业创办于2008年,依托国家地理信息产业的蓬勃发展取得了长足的进步。该专业是“中央财政支持的实训基地”和“广东省重点建设专业”。2011年以来,学生参加测绘赛项省赛和国赛,年年获奖,成绩优异。近年来,毕业生供不应求,享有很高社会声誉。

  建设工程监理

  【院级品牌专业】

  本专业培养与我国社会主义现代化建设要求相适应,德、智、体、美、劳等全面发展、具有综合职业能力,面向广东省及珠江三角洲地区,培养具有诚信品质、敬业精神和团队意识,具备良好社会适应性和创新能力,掌握建设工程监理和现代监理技术,具备“工程项目勘察设计、监理及施工管理”能力,熟练“工程制图、建设工程监理和项目实施”技能,从事建筑工程、市政工程、路桥工程及房屋建设开发、土地资源管理等一线工作的高素质技术技能人才。

  测量技术基础、建筑力学、地基与基础、结构力学、房屋建筑结构检测、工程经济、建筑物健康监测、建筑工程计价与投资控制、建筑工程组织与进度控制、项目管理、三维虚拟现实技术、现代钢结构、BIM技术与应用。

  学生毕业后可在监理公司、建筑施工企业、企事业单位基建管理部门、建筑设计企业、装饰设计公司、工程设计单位和咨询公司等从事监理员、施工员、材料员、质检员、安全员、造价员、制图员及设计等岗位的工作。

  房地产检测与估价

  通过系统的教学及训练,培养掌握房地产造价估价方法、房产测量与房地产检测技术、地理信息系统技术、建筑工程制图与三维建模技术、以及与房地产相关的经济和法律等基本知识,融工程技术与管理科学于一体,具有从事房地产评估、造价咨询、不动产登记管理、房地产测量、房地产检测等能力的复合型高素质技术技能人才。

  建筑制图、AutoCAD数字测绘、三维图像处理技术、测量技术基础、工程力学、房地产基本制度与政策、房地产估价理论与方法、房地产经营与管理、建筑工程造价、不动产测量与管理、GIS技术与权籍管理、建筑工程质量诊断、校内专业教学实习和企业顶岗实习等。

  毕业生可到国土规划、工程建设、房地产等企事业单位,从事房地产调查与评估、不动产登记与发证、CAD绘图与三维辅助建模、房地产数据入库、房地产检测管理、工程造价、物业管理与房地产销售等工作。

  本专业是学院重点专业,在教学中实行“校企合作协同育人”“教学与工程项目交叉融合”人才培养模式,学生参加各项房地产相关省级技能竞赛,成绩优异,获奖连连。近年来,毕业生供不应求,享有较高社会声誉。

  摄影测量与遥感技术

  培养目标:

  培养与我国社会主义现代化相适应,德、智、体、美全面发展,具有良好的职业素养、职业技能、实践能力和创新理念,面向测绘、国土、规划、交通、电力等领域,具备无人机操控、摄影测量等职业能力,即能从事无人机航飞,又能从事无人机航测数字化信息产品生产工作的发展型、技能型、创新型高素质人才。

  测量技术基础、摄影测量、无人机测绘技术及应用、AutoCAD数字测绘、数字化测图、GNSS测量技术、GIS技术及应用、遥感技术及应用、无人机操控技术、数字摄影测量、三维激光扫描技术、无人机应用技术培训、校内专业教学实习和企业顶岗实习等。

  无人机应用已深入拓展到各行各业,急需无人机航测技术支撑,就业前景广阔。毕业生可在测绘、遥感、城建、交通、水利、农业、林业、地质、环保、电力等部门从事无人机航测相关专业技术工作。

  本专业是我校响应社会需求,结合最新无人机技术和测绘摄影测量技术发展开设的一门新专业。主要利用地面摄影、无人机航空摄影与遥感手段获取被摄目标的影像信息,并进行解释、处理,获得基础测绘产品、三维建模、制作全景影像以及其他衍生产品的工作,以满足各行各业无人机应用的需要,未来市场前景广阔,发展空间巨大。

  汽车工程学院

  汽车工程学院前身为电气自动化系,成立于2008年,现有学生近2000人。开设有色花堂的入口技术、汽车营销与服务、汽车电子技术、电子信息工程技术、4个专业。其中,色花堂的入口技术专业为广东省重点专业和省一流院校重点建设专业,汽车电子技术专业为省级示范重点建设专业,电子信息工程技术专业为省重点专业。

  学院具有高级职称教师8人,中级职称17人;高级技师15人,中级技师6人;博士及在读博士学历的3人,有硕士研究生学历的24人。同时还聘请深圳市比亚迪汽车有限公司、广州市机动车检测行业协会、广州宗远丰田汽车销售服务有限公司、广州电子集团有限公司等企业的技术骨干31名,与专任教师一起组成了一支专兼结合的教师队伍。

  实训条件:

  现有三大实训基地:中央财政支持的色花堂的入口电子实训基地、广东省财政支持的电工电子与自动化技术实训基地、学校大力支持的汽车电子实训基地;拥有机电一体化、自动生产线装配与调试、电工操作证等实训室,2017年新建成工业机器人实训基地。校外有比亚迪汽车有限公司、广州宗远丰田汽车销售服务有限公司、广州市机动车检测行业协会、广东省太平洋保险公司、广州电子集团有限公司等实训基地。

  学院特色:

  学院成立广东工贸职业技术学院色花堂的入口产业学院,开展“现代学徒制”人才培养省级试点,以校企深度融合实施全方位校合作战略;同时,实行以“社会需求为导向、工学结合、理论与实践相融合”、“双证融会”的人才培养方案,色花堂的入口技术专业与比亚迪汽车有限公司展开了“精城英才班”人才培养,制定了基于岗位典型工作任务的人才培养方案,注重培养学生的综合素质和技能水平,为社会提供现代化建设的高技能型人才。

  汽车电子技术

  【广东省示范性重点专业、中央财政支持实训基地】

  本专业培养具备汽车电器与智能汽车电子产品开发能力,掌握汽车电器系统、汽车安全性能与综合性能检测技术,掌握汽车车联网技术开发和管理,熟悉智能驾驶等智能汽车新技术,具有扎实的理论知识和较强的汽车电子控制系统维护与技术开发实践能力的高素质技能人才。

  汽车电器、数字电子技术、模拟电子技术、汽车电子开发实践制作;汽车检测诊断技术、汽车构造、汽车自动变速器构造与检修;网络技术基础、汽车车联网技术、电动汽车构造、单片机原理与应用、汽车嵌入式系统实践开发、传感技术与应用、C语言程序设计;汽车新技术实训等。

  毕业生可在汽车制造企业、汽车4S店;汽车电器、汽车电子产品制造企业、汽车配件销售企业;汽车安全性能检测站、汽车综合性能检测站、汽车排放检测站;汽车导航、车辆运营监控、智能交通等车联网企业;汽车新技术设计开发等企业从事汽车电器与汽车电子产品设计开发、汽车安全性能与综合性能检测、车联网相关技术的开发与管理、汽车及其配件销售和汽车故障检测维护等工作98堂的最新的网址入口怎么找。

  色花堂的入口技术

  【省级重点专业、广东省一流高职院校高水平建设专业】

  培养目标:

  本专业主要培养面向色花堂的入口后市场技术服务和管理企事业单位,从事色花堂的入口销售、接待、保险、技术服务、管理等项工作。具有良好职业道德素质和较强的沟通能力,具有强烈的团队意识和执行力,具有掌握相应的专业知识及能力,具有电工的基本操作技能,具有色花堂的入口整车诊断、调教的能力。能独立学习与职业相关的新技术、新知识,对社会、企业和客户有强烈责任意识,具有职业生涯发展基础的发展型、创新型、复合型的高级技术技能型人才。

  专业特色:

  本专业是为适应色花堂的入口而开设的新兴专业,以海角社区的入口技术为核心,以色花堂的入口产业为背景,使学生掌握色花堂的入口等专业知识。依托色花堂的入口高端企业成立广东工贸色花堂的入口产业学院。与比亚迪汽车销售有限公司深度合作成立比亚迪“精诚英才”班,探索创新“厂校合育、现代学徒制”人才培养模式,构建适合专业培养目标的多元化课程体系;通过校企合作,建设专兼结合专业教学团队。通过项目建设,使色花堂的入口维修技术专业在国内高职院校同类专业中起带动和辐射作用。

  主要课程:

  电动汽车构造、汽车电器、汽车车联网技术(局域网)、能源及控制系统、电机与控制器、色花堂的入口驱动控制技术、色花堂的入口辅助控制技术、色花堂的入口综合诊断技术、汽车检测与诊断技术、色花堂的入口智能网联技术等。

  就业方向:

  主要就业行业(企业):汽车零部件制造企业、汽车维修企业、汽车运输企业、汽车配件及物流企业、汽车性能检测企业、汽车销售企业、保险公司及汽车其他服务企业。

  汽车营销与服务

  培养目标:

  本专业培养理想信念坚定,德、智、体、美、劳全面发展,具有一定的科学文化水平,良好的人文素养、职业道德和创新意识,精益求精的工匠精神,较强的就业能力和可持续发展的能力;掌握本专业知识和技术技能,面向汽车营销业、汽车服务业人员等职业群,能够从事汽车销售顾问、配件销售与管理、汽车保险产品销售、查勘定损、二手车鉴定评估等工作的高素质技术技能人才。

  主要课程:

  专业核心课程:汽车构造、汽车安全驾驶、汽车信贷与保险、汽车营销基础与实务、消费心理学、市场调查与预测、汽车电器、汽车法规、汽车保养与维修、汽车而商务礼仪、二手车评估、汽车新技术、汽车智能化技术、汽车车联网技术等;

  专业实训课程:汽车发动机实训、汽车底盘实训、汽车销售顾问实训、汽车维修与接待岗位项目实训、综合岗位或创新创业项目实训、毕业综合实训和生产(顶岗)实习或创新创业等。

  就业方向:

  1、汽车品牌特约经销企业从事市场策划、销售、客户服务、售后服务、仓库管理、美容等技术工作;

  2、汽车维修企业从事业务接待、索赔、理赔、仓库管理等相关工作;

  3、汽车贸易和旧机动车车交易、汽车租赁等部门从事业务和管理工作;

  4、汽车金融和其他金融管理工作;

  5、在汽车企业里进行营销策划和资源计划管理。

  专业特色:

  本专业涵盖了汽车从设计到生产、从销售到维修、从二手车到报废的汽车全产业链。实施校企深度融合的全方位合作战略;制定基于汽车全产业链的人才培养方案,培养学生的综合素质和技能水平,为社会提供汽车营销与服务的高素质技术技能人才。

  电子信息工程技术

  【省级重点专业】

  培养目标:

  培养德、智、体全面发展,适应于电子产品设计、生产、管理、销售及服务第一线需要,既具有较强的电子技术应用、单片机应用、电子线路板(PCB)设计、嵌入式系统开发设计及信息处理能力,又具有电子产品检测维护、安装调试、生产管理、品质管理、技术支持、市场营销等工作的创新性高端技术技能型人才。

  主要课程:

  计算机应用基础、电工基础、模拟电子技术、数字电子与EDA技术、电子CAD、传感与检测技术、可编程控制器与组态监控技术、Java程序设计、单片机应用技术、电子创新实践制作技术、数据通信与网络技术、C语言程序设计、嵌入式系统应用技术等课程,单片机C实训、PLC实训和电子设计等大型实训项目。

  就业方向:

  本专业学生就业面宽,可在各类企业、科研单位或各级政府科技部门的信息化、自动化工程领域中从事科技开发、产品设计、技术应用和技术管理、电子设备的装配、调试和检修、单片机、EDA、PLC等产品开发应用、维修和技术服务、营销等工作。

  专业特色:

  本专业以就业为导向,以职业能力为核心,形成工学结合的教学模式;采用“教、学、做”三位一体的教学方式;学生的培养走产学研之路;以赛促学,以赛促教,多层次提升专业技能水平和锤炼创新能力,积极组织学生参加本专业科技竞赛、广东省大学生电子设计大赛、全国职业院校技能大赛等活动;开展广泛而深入的校企合作;课程体系紧随行业变化,开设嵌入式技术专业课程,以企业项目为载体,课程教学中注重典型产品案例和行业规范融合,注重职业技能和实践能力的培养,培养学生具备较强的专业技能和创新能力。

  机电工程学院

  机电工程学院前身为机械工程系,为我校创办最早、办学特色鲜明、社会影响力大的二级教学机构之一。现招生专业有模具设计与制造、工业机器人技术、机电一体化技术、电气自动化技术、工业设计、机械制造与自动化、数控技术等7个专业。其中,模具设计与制造专业为广东省高职教育示范性专业、IEET工程及科技教育认证专业;电气自动化技术专业为省级品牌建设专业;工业设计专业2011年立项为中央财政支持重点建设专业、2014年立项为广东省职业教育实训基地建设专业;工业机器人技术专业2016年立项为广东省高职教育公共实训中心建设项目、2017年被教育部立项为“工业机器人应用人才培养中心”。

  学院形成了由教授、高级工程师、(高级)技师、讲师为主、专兼结合的双师结构专业教学团队,其中南粤优秀教师1人、南粤技术能手1人、珠江学者1人、省级专业领军人物1人、省级高层次技能型兼职教师3人。专业教师具有高级职称和高级技师证书的比例达40%以上,研究生学历的教师比例达60%以上,双师素质专业教师比例达90%以上。近几年专业教师为企业提供技术服务30项,主持各类科研课题20多项,主编、参编教材15部。2014年模具设计与制造专业教学团队立项为省级优秀教学团队。

  学院建成了集“教学、科研、生产、培训鉴定、技术服务、技能竞赛”六位一体的生产性实训基地,实训设备总值达2000多万元。实训基地为广东省首批高技能人才培训基地、中央财政支持的高职教育实训基地,具有数控车、铣、加工中心工种中级、高级、技师等级鉴定资格。实训基地2012~2014年及2019年,共四次承办了由省教育厅主办的全国职业院校技能大赛“数控机床装调、维修与升级改造”广东选拔赛竞赛项目。2015~2017年连续三年承办了省教育厅主办的全国职业院校技能大赛“工业产品造型设计与快速成型”项目高职组广东选拔赛竞赛项目。

  强化学生实践技能水平,积极践行“工贸职业技师”制度,锤炼了“精技强能”的技能文化品牌和专业特色。从2006年开始开展“技能竞赛月”和“专业兴趣小组”工作,对部分优秀学生采用校企“双导师”和学历提升计划。学生实践能力强,2012~2018年参加全国职业院校技能大赛获得国家级二等奖5项、三等奖3项,省级一等奖20多项。

  机电一体化技术

  【校级重点专业】

  培养目标:

  培养德、智、体全面发展,适应生产、建设、管理、服务第一线需要,具备机械、电子、机器人(机械手)及现代电工新技术知识,具有维修电工中级工的能力,能独立解决工作中遇到的复杂技术问题,能运用PLC、变频器、伺服定位系统、触摸屏等新技术对自动控制工程进行设计和改造;具备机电一体化技术基础理论基本技能,掌握机械制造的加工工艺,能够从事普通机床操作、数控机床的操作与编程、机电产品设计与工艺的设计、车间的现场管理、机电产品的销售与售后服务,完成自动化生产设备与自动生产线的安装、调试、维护保养等工作的技术技能型人才。

  主要课程:

  机械制造基础、机械原理与机械零件、计算机辅助绘图、机械制图与电子CAD、电子电路分析制作、电工上岗证培训、C语言程序设计、单片机C程序设计、电机与电气控制技术、可编程控制器与组态监控、传感与检测技术、自动生产线的控制维护使用、工业机器人技术、变频调速技术、嵌入式开发技术、轨道交通技术、高压接触网技术等。

  就业方向:

  主要就业行业(企业):电气设备制造加工企业、机电产品制造企业、汽车制造企业、电子电器企业和轻工制造企业。近年来为广东高铁、地铁输送大量技术及管理人才,与多家高科技型检测鉴定公司、大型机电类公司合作,培养的专业人才供不应求。

  主要就业部门:电气设备设计部门、生产制造部门、生产管理部门、质检部门。

  自动化控制设备程序设计员、电气控制电路接线员、工程绘图员、自动生产线安装工、调试员、维护保养员;未来岗位:PLC系统设计师、组态触摸屏设计师(工业控制设计师)。

  电气自动化技术

  【省级品牌专业、省一流院校重点建设专业】

  培养目标:

  培养具有扎实的电气自动化控制技能,熟悉常用电气设备的工作原理与使用,具备机器人控制技术、自动控制系统的使用和维护知识,面向各类大、中型工业企业的生产、管理和服务第一线,从事电气控制设备及系统设计、安装、调试、维护及技术管理工作的高素质技术技能型人才。

  主要课程:

  电工基础、模拟电子技术、数字电子及EDA技术、电子CAD、电机与控制技术、新型电机原理与应用、单片机应用技术、可编程控制器与组态监控、变频调速技术、传感与检测技术、工业机器人控制技术、自动生产线控制与使用、IEC61131-3编程技术、C#程序设计、机床线路拆装与运行实训、单片机实训、可编程控制器实训、自动生产线实训等。参加电工作业操作培训和中级维修电工培训,经考核合格可获取电工上岗和中、高级维修电工技能证书。

  就业方向:

  毕业生主要在工厂、地铁交通、建筑设计等企事业单位从事电气设备及电路的安装、调试、技术管理、维护及运行等方面的工作;还可以从事自动控制系统的使用、机器人控制与应用、电气设备的制造、销售和售后服务等工作。

  数控技术

  【校级示范性专业】

  培养从事数控原理、数控编程、数控加工和设备管理的高素质技术技能型人才。毕业生实行毕业证书和专业技能证书“双证书”制度,可考证书有车床工(中级、高级)、铣床工(中级、高级)。

  机械制图、计算机绘图(AutoCAD)、机械工程基础、机械制造工艺与夹具设计、数控编程与加工、典型机械产品造型与加工(UG)、简单五金件加工(MarsterCAM)、高速与多轴加工、特种加工、电工电子技术、数控机床电气控制、可编程控制器、数控原理与应用、数控机床装调、数控机床故障分析与排除、机器人技术及其应用、激光加工技术及其应用、毕业综合实践与顶岗实习等。

  面向五金、机电、模具、汽车、电子电器、轻工等制造行业企业,从事数控程序编制、加工工艺设计、数控设备的操作、调试、维修和技术管理的高素质技术技能型人才。主要工作岗位:数控工艺师、数控编程师、数控机床维修师、数控机床操作员、2D/3D绘图员等。

  本专业为校级示范性专业。近年来,专业学生在职业技能竞赛中获得国家级二等奖2项、三等奖3项,省级一等奖21项、二等奖21项、三等奖6项。并于2012~2014年连续3年承办了由省教育厅主办的全国职业院校技能大赛“数控机床装调、维修与升级改造”广东选拔赛竞赛项目。2019年1月承办了由省教育厅主办的全国职业院校技能大赛“数控机床装调与技术改造”广东选拔赛竞赛项目。

  模具设计与制造

  【广东省示范性专业/IEET标准认证专业】

  主要面向珠三角地区,适应现代制造业需要,培养具备基础科学与知识的技术技能型人才,培养能够熟练应用专业知识来解决模具设计与制造领域工程问题的专业技术人才,培养具有诚信品质、人文素养、敬业精神和团队意识且具备国际视野的技术人才。

  专业特色:

  模具设计与制造专业具有一支师德高尚、结构合理、高素质的教师队伍。现有“珠江学者”岗位计划1个、青年珠江学者1人、南粤优秀教师1名,广东省高等职业教育专业领军人才1人、广东省高层次技能型兼职教师1人。模具设计与制造专业是广东省内首批通过国际IEET认证的专业。

  主要在模具制造、机电产品制造、汽车制造、电子电器和轻工业制造等行业,从事模具数控加工(数控铣床和加工中心操作)、模具特种加工(线切割操作、电火花操作)、模具装配(钳工修配、总装、抛光、检测、试模等)、模具结构设计、模具工程管理等工作。

  本专业与肇庆学院机械设计制造及其自动化专业联合开展“三二分段专升本协同育人项目”。考入该项目实验班的学生在我校专科毕业时通过转段选拔考核合格进入肇庆学院对应的试点专业学习两年,符合相关条件的,可获得肇庆学院普通本科毕业证书和学位证书。

  工业机器人技术

  以工业机器人系统集成为专业特色方向,培养具备工业机器人机构设计、编程调试、维护管理、安装调试、集成设计及自动化生产系统生产管理等能力的高素质技术技能型人才。毕业生实行毕业证书和专业技能证书“双证书”制度,可考证书有电工证、PLC系统工程师证书、工业机器人控制工程师、智能机器人软件工程师、智能机器人硬件工程师等。

  主要课程:

  机械制图、工程力学、计算机绘图(AutoCAD)、机械设计基础、工业机器人工装、机械产品设计(Solidworks)、液压传动与气动、电工电子技术、电机与控制技术、传感器检测技术、工业机器人技术基础、C语言程序设计、工业机器人操作与应用、电气与可编程控制技术、单片机技术应用、工业机器人编程与应用、工业机器人视觉技术应用、机器人工艺应用、组态软件与触摸屏技术、工业机器人维修与装配、工业机器人系统集成与应用、毕业综合实训和生产实习等。

  主要面向汽车、机械、轻工业、装备制造等行业企业,从事工业机器人系统集成设计、系统安装调试、运行维护、开发设计、生产管理、质检与售后技术服务等工作。

  本专业实习基地目前为广东省高职教育公共实训中心建设项目,2017年又被教育部立项为“工业机器人应用人才培养中心”。目前,全球机器人年销量的70%集中在5个国家,即日本、中国、美国、韩国和德国。因此,工业机器人技术专业成为我国当前最热门的专业,工业设计技术人才成为当前非常热门的紧缺人才。

  机械制造与自动化

  本专业主要培养从事现代机电产品的设计与制造、自动化机电设备装调与维护、生产管理一线工作的高素质劳动者和技能型人才。毕业后可以拿到毕业证书和专业技能证书,可考的技能证书有电工证、车床和铣床的中高级工。

  机械制图,计算机绘图(AutoCAD),机械设计基础,金工实习、机械制造设备、电工与电子技术应用,电气与可编程控制技术,单片机C语言设计,产品结构设计(PRO/E),机械产品设计(SolidWorks),数控编程与加工,CAD/CAM,产品设计与3D打印等。

  毕业后主要在机电产品设计公司、智能制造企业、汽车制造及地铁与轨道交通等企业工作,从事机电设备自动化系统安装、维护、改造,产品设计与制造、工程图的绘制、产品品质检测等工作。

  本专业是以机械设计与制造为基础,融入计算机科学、信息技术、自动控制技术的交叉学科,主要任务是运用先进设计制造技术的理论与方法,解决现代工程领域中的复杂技术问题,以实现产品智能化的设计与制造。目前,航天航空、汽车、电器、装备制造等各个行业对本专业都有极大的人才需求。

  工业设计(产品设计、室内设计方向)

  【中央财政支持的重点建设专业/省职业教育实训基地建设专业】

  工业设计专业设产品设计、室内设计两个专业方向,第一学年课程安排完全一致。录取后将按照考生意愿以及在校综合表现选择其中一个专业方向培养。工业设计专业2011年立项为中央财政支持重点建设专业、2014年立项为广东省职业教育实训基地建设专业。在2015-2017三年连续承办全国职业技能大赛“工业产品造型与快速成型”赛项广东省选拔赛中,专业学生获得国家二等奖2项,广东省一等奖7项、二等奖1项。

  主要培养掌握工业设计基础理论知识,具备基本美工和产品设计开发能力,能熟练运用主流设计软件,在企事业单位从事产品外观设计、结构设计、平面设计及原型制作技术的高素质技术技能型人才。

  计算机绘图(AutoCAD)、设计素描、设计色彩、设计材料与成型工艺、产品设计与开发、产品造型设计与渲染(Rhino)、平面设计基础(CorelDraw)、钣金设计、产品结构设计(Pro/E)、产品原型制作、产品效果图设计(Photoshop)、室内设计(3dmax)、人机工程学、产品优化设计、家具与陈设、毕业综合实践与顶岗实习等。

  工业设计(产品设计方向)学生毕业后可在工业设计公司、机电、轻工等制造企业和广告设计公司等,从事产品结构设计、产品外观设计、模型制作、2D/3D绘图、平面设计、钣金设计以及相关企事业单位管理等工作。

  主要培养具有室内外装饰设计和家具产品设计、空间展示设计、视觉传达设计、装饰材料应用、装修施工与工程管理能力的高素质技术技能型人才。

  计算机绘图(AutoCAD)、设计素描、设计色彩、设计材料与成型工艺、室内外效果图表现(3Dmax)、视觉传达设计(coreldraw、photoshop)、室内设计、展示设计、室内设计手绘表现、创新创意设计、三大构成、建筑设计初步、建筑装饰材料识别、装饰工程制图与识图、建筑装饰构造、装饰装修施工与组织、工程概预算、毕业综合实践与顶岗实习等。

  学生毕业后,可以胜任家具产品设计师、室内设计师、展示设计师、广告设计师、建筑装饰绘图员、装饰工程监理员、装饰预算员、装饰施工员、建料检测员等职业岗位。

  本专业为中央财政支持的重点建设专业、省职业教育实训基地建设专业。目前,德国、美国等发达国家都将发展工业设计上升到国家战略予以重点扶持。以宝马、奔驰、苹果等为代表的世界知名企业及其主要产品都是工业设计的典范。改革开放以来,我国工业设计产业发展迅速,全国专业工业设计公司已超过1200家,主要集中分布在环渤海经济圈、长江三角地区和珠江三角地区,工业设计技术人才成为当前非常热门的紧缺人才。

  计算机与信息工程学院

  计算机与信息工程学院前身为计算机工程系,始创于1993年,现有学生近3000人。下设计算机网络技术、软件技术、数字媒体应用技术、信息安全与管理、数字媒体艺术设计、物联网应用技术、数字展示技术、计算机应用技术、虚拟现实应用技术等9个专业。其中,计算机网络技术为省级示范性专业,信息安全与管理专业为一流高职高水平建设专业。

  学院拥有一支以教授、高工、博士为引领的理论教学与从业经验兼备的结构合理、专兼结合的高素质“双师型”师资队伍,其中,教授、副教授、高工等高级职称共28人,中级以上职称达80%以上; 具有博士学位4人,硕士研究生以上学历的达60%,双师素质超90%,从行业企业特聘富有经验的兼职教师多名;此外教师中还有广东省高校“千百十工程”人才培养对象3人。近年来专任教师共主持、参加各种课题50多项,先后公开发表学术论文200多篇,出版教材、专著30多部。

  拥有26间校内实训室,其中,物联网实训室为广东省省级实训基地。校内实训室涵盖所有的专业及专业基础课程;与蓝盾信息安全技术股份有限公司、东软集团股份有限公司、西汉南越王博物馆、广东省物联网协会等60多家企事业单位合作建立了校外实训基地,与蓝盾信息安全技术股份有限公司联合共建广东工贸-蓝盾信息安全产业学院,与思科系统公司共建了思科网络技术学院,与广州至道信息科技有限公司共建了苹果体验中心,与上海曼恒数字技术股份有限公司共建广东工贸-上海曼恒VR/AR产业学院。

  2015年,作为广东省首批试点单位,与蓝盾信息安全技术股份有限公司合作开展了“信息安全与管理专业”现代学徒制试点培养工作;2017年,学院组织申报的“广东省VR/AR+职业教育信息化工程技术中心”被正式认定为广东省工程技术中心。

  重视对学生实际动手能力和综合素质的全面培养,鼓励和引导学生参加各种学科技能竞赛,近三年来,学生在各类省级以上学科技能竞赛中获得一等奖10项、二等奖50项、三等奖45项的好成绩。有10余位教师获得学科、技能竞赛优秀指导老师称号。

  软件技术

  【校级重点专业】

  本专业培养德、智、体全面发展,适应目前移动互联网飞速发展的时代潮流,立足于高职学生特点,重点培养具备良好的综合素质与创新意识,掌握以智能手机软件与游戏、Web数据库应用系统为核心的移动互联网应用软件系统的开发技能,适应团队工作环境,能熟练进行规范的智能手机软件、游戏、网站等移动互联网应用项目策划、设计、开发、测试、运维与推广的创新型人才。

  本专业毕业生可在各企业、事业单位从事软件系统开发、安卓手机移动开发、动态网页开发、网站美工设计、软件测试、计算机信息化管理及计算机软件的销售、咨询与培训等工作。

  JAVA程序设计、数据库原理及应用、动态网站开发(PHP)、网站美工制作、网页设计、C#.NET应用系统开发、移动应用开发技术(Android/IOS)、python编程、软件工程、软件测试、IT产品营销等。

  本专业与韶关学院软件工程专业联合开展“三二分段专本协同育人项目”。考入该项目实验班的学生在我校专科毕业时通过转段选拔考核合格进入韶关学院对应的试点专业学习两年,符合相关条件的,可获得韶关学院普通本科毕业和学位证书。

  信息安全与管理专业

  【广东省一流高职院校高水平建设专业】

  培养目标:

  培养具备信息安全与管理基本技能,具备计算机网络与信息安全基础知识,能从事网络安全规划与实施、网络服务器配置和管理、主流信息安全产品的部署与调试、网络渗透与防御技术、信息安全技术服务与咨询,具有良好的职业道德素质,良好的社会适应性和团队协作精神,能适应职业变化和继续学习,有一定的创新精神和实践能力,能胜任行政机关和企事业单位计算机与网络安全管理与维护、安全服务工作的技术技能型人才。

  主要课程:

  信息安全基础、程序设计、网络通讯基础、windows网络服务搭建配置与管理、Linux操作系统、网络设备与应用、mysql数据库、oracle数据库、操作系统安全、应用与数据安全、网络安全技术、渗透测试技术、信息安全服务、校内外专业实训等。

  就业方向:

  毕业生可在IT行业、专业的安全机构与团体、国家机关和企事业单位从事网络、软件及信息安全产品与技术售前售后服务、信息安全监控及服务、信息安全工程监理、专业的信息安全策略咨询与安全防护服务、网络安全系统集成、网络工程建设与服务、信息安全服务(ISO27001/ITIL/信息安全等级保护/信息安全风险评估/IT应急响应等)咨询等工作。

  计算机网络技术

  [省级示范专业]

  培养目标:

  培养具备计算机应用基本技能,计算机网络与信息安全基础知识、网络工程规划设计与实施(组建、管理与维护)、服务器系统配置与管理、主流信息安全产品的部署与调试、网络渗透与防御技术、信息安全工程、信息安全技术服务等专业技术的高素质技术技能型人才。

  主要课程:

  计算机基础、Linux服务器配置与管理、Windows服务器配置与管理、计算机网络安全、信息安全基础、网络安全设备、数据库技术、广域网技术、计算机网络基础、网络设备及应用(CCNA)、动态网页设计、网络工程、网络营销、综合布线技术、恶意代码与安全漏洞分析技术、网络渗透与防御技术、Web与数据库应用安全技术、信息安全服务等。

  就业方向:

  主要面向企事业单位及IT公司,就职于网络技术部门从事计算机网络系统集成的设计、安装、调试、管理、维护,网页设计和数据库系统管理与维护,计算机网络产品与技术营销等岗位;以及信息安全技术相关部门与单位,就职信息安全专员、渗透测试专业人员、安全技术咨询与服务人员、安全产品与技术售前/售后技术支持等岗位。

  物联网应用技术

  培养具有扎实的电子技术、嵌入式技术、现代传感器和无线网络技术等基础理论,掌握计算机网络系统安全、物联网系统设计、嵌入式智能设备开发技术等专门知识和技能,具有诚信品质、敬业精神和责任意识,具备良好的社会适应性、自我发展能力、团队协作精神,从事物联网规划、建设、管理、应用、开发及技术服务工作的高素质技术技能型人才。

  传感器产品研发、嵌入式软件设计与测试、物联网软件设计与测试、物联网电子线路线设计与测试、无线网关、节点产品的研发与测试、物联网产品的生产、制造与设备维护、物联网项目解决方案、物联网项目实施管理、物联网项目维护与售后服务人员等岗位工作。

  物联网导论、数字与模拟电路、单片机技术、C语言程序设计、JAVA语言程序设计、Java Web程序设计、网络通讯基础、微机组装维护、射频识别(RFID)技术与应用开发、无线传感网络技术及应用、嵌入式Linux应用程序开发、嵌入式系统开发、Android应用软件开发、综合布线与网络测试技术、物联网系统集成、SQL数据库技术、静态网页设计基础等。

  数字展示技术

  本专业以虚拟现实、增强现实等新展示技术手段为基础,培养具有良好职业素养和敬业精神,掌握展示空间设计基础技能、有较强的设计方案表达能力及必要的展示专业工艺材料理论知识,能从事展示设计、中小型室内空间设计、软装设计、数字多媒体设计与制作、影视信息传播及处理、视觉传达设计的高级复合型人才。

  展示设计师、室内设计师、软装设计师、虚拟现实设计师、平面设计师、广告策划师、产品外观设计师、网页设计师、影视后期制作师、美术编辑、图形设计软件认证师等。

  设计素描、设计色彩、构成基础、效果图表现技法、数码摄影基础、平面广告策划与设计、室内陈设设计、VI设计、互动装置设计、Unity 3d、数字全景与虚拟展示、网页设计、PhotoShop、Sketchup、3Ds max、Vray、CorelDRAW、AutoCAD建筑制图、Flash、Illustrator、多媒体制作等。

  数字媒体应用技术

  培养目标:

  本专业培养掌握数字媒体技术和艺术学、美学的基础知识,具有较好的人文、技术与艺术的综合修养,掌握数字媒体技术开发的软硬件基本操作技能,具备平面设计、影视作品编导、影视拍摄与后期制作、动画及游戏角色场景的设计与制作、数字广告设计与制作技能的高级复合型人才。

  主要课程:

  计算机应用基础、艺术设计概论、Photoshop、vi设计、数字广告策划与制作、数字摄影摄像技术、视听语言、影视编导、数字音视频制作、数字特效合成、动漫角色设计、场景设计、二维动画创意与制作、三维动画设计等。

  就业方向:

  毕业生能够在音视频娱乐产品开发与制作公司、游戏动画公司、广告制作公司、门户网站、电视台或电台等相关领域,从事数字影视产品开发、影视编导、影视后期制作、影视栏目包装、动漫角色场景设计与制作、广告策划与制作、UI设计等工作。

  虚拟现实应用技术

  培养目标:

  虚拟现实应用技术专业以掌握虚拟现实、增强现实技术相关专业理论知识,培养具备虚拟现实、增强现实项目交互功能设计与开发、三维模型与动画制作、软硬件平台设备搭建和调试等能力,从事虚拟现实、增强现实项目设计、开发、调试等工作的高素质技术技能人才。

  主要课程:

  美术基础、虚拟现实概论、Photoshop、illustrator、数码摄影基础、Unity3D应用基础、3Ds MAX应用基础、三维高级应用、Sketchup、Vray(室内外效果图)、Unity 3D程序开发、影视后期合成、UI设计、展示设计、室内装饰材料、软装设计、数字全景与虚拟展示、互动装置设计。

  就业方向:

  虚拟现实设计师、Unity互动开发工程师、虚拟现实游戏设计师、展示设计师、室内设计师、软装设计师、虚拟现实设计师、平面设计师、广告策划师、产品外观设计师、网页设计师、影视后期制作师、美术编辑、图形设计软件认证师等。

  工商管理学院

  工商管理学院前身为工商管理系,是学院最早创立的系部之一,目前在校学生3000余人,现设有会计、商务管理、物流管理、行政管理、工商企业管理、文秘、互联网金融7个专业。其中,会计专业为省重点建设专业,商务管理专业是广东省一流高职立项建设的高水平专业,物流管理专业和文秘专业是校级重点建设专业,会计专业教学团队获省级立项建设,商务管理专业实训基地获省级立项建设。

  师资力量雄厚,其中省级教学名师1人,领军人才培养对象1人,优秀青年教师培养对象1名,省级高层次技能型兼职教师1名,校级“千百十工程”人才培养对象3人,校级教学名师2人。专业教学团队成员开展国家社科规划项目、国家自然科学基金项目、教育部人文社科项目、广东省人文社科项目、广东省职业教育教学改革项目、广州社科规划项目等各级各类教科研项目50余项,获得省级教学成果奖1项。

  校内建设了工商管理类专业实训基地,拥有VBSE、商务行政中心、会计信息化实训室、财务核算实训室、ERP实训室、物流快递实训室等实训场所10余间,各类实训设备800多台,开出实践课程40余门;各专业与企业长久合作,开展了多种校企合作模式,建设115个校外实训基地及场所韩国三级官网的网址在哪里(麻将胡了2下载安卓版)。

  学院重视素质教育和教学质量,学生近年来参加国家和广东省挑战杯等各类竞赛屡获大奖,毕业生深受社会青睐,供不应求;学院坚持以学生为本,学生管理服务规范到位,对学生思想政治教育切实有效,把丰富多彩的校园文化活动作为培养学生文化素质的重要载体,努力营造健康高雅、生动活泼的校园文化氛围;五四晚会、系运会、技能竞赛月、百歌颂中华、新生文艺汇演、暑期“三下乡”、“学雷锋”服务月等志愿服务活动,已经成为系部文化建设的主旋律。

  会计

  [ 省级重点建设专业 ]

  本专业为省级重点专业。本专业将开展教学改革提高人才培养质量,形成以文化塑造人、以专业培养人、以实践锻炼人,培养熟练掌握会计、税务、审计及财务管理的基本原理、策略与方法,并具有较强的财务实际操作能力,能够胜任会计师事务所、税务师事务所及中小型企事业单位审计、会计核算等工作,具有良好的职业道德和敬业精神的高端技术技能型会计人才。

  财务会计、成本会计、财经法规、财务管理、经济法、税法、会计电算化、审计原理与实务、资产评估、外贸会计、专业外语、会计岗位实训、财务会计模拟实训、会计应用调查、毕业综合实训报告等。

  毕业生可在各类工商企事业单位、经济管理部门、会计师、税务师事务所从事会计、统计、审计等工作。

  物流管理

  [校级示范专业]

  主要培养熟练掌握采购、仓储、运输、配送、货代等物流专业知识和基本技能,并能胜任生产、流通企业及电子商务物流、第三方物流、国际物流行业基层管理工作的高端技能应用型人才。

  经济学原理、物流概论、商品学、物流设施与设备、采购管理、仓储与配送管理、物流成本管理、供应链管理、国际货运代理、物流英语、物流信息系统、物流社会调查实训、ERP沙盘实训、毕业综合实训等。

  本专业可为生产、流通配送或第三方快递、电子商务物流、国际货代等物流企业输送毕业生。就业岗位包括货代、采购、仓储、物控、运输、配送、流通加工等。

  商务管理

  [广东省一流高职建设专业、校级重点专业、省级实训基地 ]

  培养目标:

  本专业对接广东省现代商贸、商务服务业,培养具有良好职业道德和职业素养,掌握现代商务管理理论、政策、业态发展知识,具备人、财、物、信息等要素管理能力和策划、供应、销售、服务等商务过程管理能力,能够有效进行团队协作与沟通并担任现场组织管理角色,能够在商务服务相关领域取得一定职业发展,具有复合型、国际性、时代性、创新型特征的高级技术技能型人才。

  主要课程:

  企业管理、经济学基础、组织行为学、统计实务、人力资源管理、市场营销、会计原理与实务、商务礼仪、商务英语、采购与配送、客户服务管理、国际贸易实务、商务策划与实施、电子商务、商法、商务沟通与谈判、项目管理等。

  就业方向:

  (1)商务助理。包括商务助理、运营助理、计划员、调度员、公关员、商品经销员、商务策划员、管理咨询员、市场调研员、物流员、行政人事助理、人力资源管理专员、秘书等;

  (2)商务专员。包括企划专员、营销专员、渠道拓展专员、商务谈判专员、客户服务专员、采购专员等;

  (3)商务主管。包括连锁企业店长、领班、项目经理、办公室主任等。

  专业特色:

  商务管理专业是广东省一流高职院校高水平建设专业。本专业以培养现代商务管理领域高素质人才为使命,根据工学结合、产教融合指导思想,与政府、行业协会、绩优企业建立密切合作关系,采用“工学交替、四阶递进”人才培养模式,以“平台–特长–潜能”课程体系以及导师制、卓越班为依托,践行“通才–专才–优才”人才培养路径,重视实践能力、创新能力、领导能力培养,从而为学生未来职业发展奠定坚实基础。

  文秘

  [ 校级示范性专业 ]

  培养目标:

  本专业培养德、智、体、美全面发展,有良好的职业道德和积极主动的服务意识,有良好的人文素养和创新精神,能熟练运用现代办公设备和办公软件,有良好的汉语和英语沟通技能,能协助开展基本的商贸、外事活动,胜任各种类型企事业单位办公室日常管理工作,能为领导决策及工作实施提供服务的复合型高级职业秘书。

  主要课程:

  办公室工作实务、应用文写作、会务组织与商务旅行、信息与档案管理、办公设备操作与维护、秘书口才与商务沟通、国际贸易、会计基础、人力资源管理、公共关系实务、速记、秘书英语、英语视听说、商务英语写作、国际商务礼仪、国际经济法等,并辅以办公室工作实训、会务组织实训、信息与档案管理实训、办公自动化实训、口才实训、速记实训、公文写作训练、商务沟通实训、ERP管家婆实训等模拟实习及岗位实习等实践教学环节,为学生入学就读后专升本或专插本的可持续发展奠定良好的课程基础。

  就业方向:

  毕业生就业主要面向广东省珠江三角洲,可从事办公室事务管理、行政管理、公关策划、档案管理、人力资源管理、会展策划、教育教辅管理等服务性工作。主要工作岗位:办公室文员、涉外文员、行政助理、总经理助理、客户服务人员、档案和信息管理人员、公关经理、前台接待文员、秘书兼会计(业务)、商务助理、行政机关公务员等。

  工商企业管理

  培养目标:

  本专业以服务广州市、珠三角地区及广东省经济社会发展为宗旨,培养德、智、体、美、劳全面发展,掌握现代工商企业管理基本理论,具备良好职业道德和创新精神,具有较强的企业中基层管理能力,面向中小企业,培养能胜任企业生产管理、市场营销管理、人力资源管理、客户服务第一线工作,符合产业转型升级和企业管理创新需要的发展型、复合型和创新型的高素质技能人才。毕业生实行毕业证书和职业资格证书的“双证书”制度。

  主要课程:

  工商企业管理的主要课程包括:经济学原理、ERP原理、基础会计、现代统计技术、人力资源管理、公司理财、电子商务基础、电子商务实务、财务会计、供应链管理、项目管理、ERP系统分析(校企合作课程)、ERP业务管理(校企合作课程)、 数据库管理与应用、产品生命周期管理等课程。

  就业方向:

  工商企业管理专业毕业的学生不受行业限制,其就业范围相对广泛。各大、中型企业、外资企业及跨国企业从事生产管理、营销管理和一般业务管理工作,也可从事人力资源管理、财务管理、营销策划、商品调研、市场预测和经济数量分析等工作。从事的岗位包括:一般传统管理类岗位、市场营销类岗位、人力资源管理类岗位、物流管理类岗位等。

  互联网金融

  培养目标:

  热爱祖国,遵纪守法,德技并修,适应产业结构调整和互联网金融发展需求,具备诚信、敬业、合作精神和良好的道德品德,拥有良好的人文素养,具有互联网思维。熟悉经济学、管理学基本原理,掌握互联网金融基本理论,具备熟练的互联网金融业务操作能力和服务营销技,将信息技术运用能力和实践操作能力放在首位。本专业将深入开展教学改革提高人才培养质量,为金融企业培养互联网方向以及为互联网企业培养金融方向的跨界复合型紧缺人才。

  主要课程:

  互联网金融基础、互联网金融支付、网络借贷与众筹、互联网金融营销、互联网征信、互联网金融风险防范、金融数据统计分析。

  就业方向:

  本专业就业面向为传统金融企业的互联网方向和互联网企业的金融方向,具体岗位为银行、证券、保险、信托等传统金融机构和互联网银行、第三方支付公司、P2P公司、众筹等新型互联网金融企业基层业务岗位,就业岗位包括:互联网金融一线业务操作、产品营销、支付结算、系统运营与产品维护、电子商务、投资理财、征信、贷款、风险管理等各项工作。

  经济贸易系学院

  经济贸易系学院蓬勃发展,致力于新财经及现代商业人才的培养,逐步形成了专业精、实力强;技能高、就业好的专业特征,现有学生2000余人。学院开设有市场营销、国际经济与贸易、电子商务、经济信息管理等4个专业。其中,市场营销为省级重点专业和示范性专业,国际经济与贸易为省级重点专业,电子商务为省品牌建设专业和一流高职院校高水平建设专业。

  学院拥有一支以教授、博士为引领的理论教学与从业经验兼备的结构合理、专兼结合的高素质“双师型”师资队伍,精良的教学技能,先进的教学理念,为人才培养提供了有力的保障。在专业建设、课程开发、项目研发、企业实践等方面均取得了丰硕成果。近五年来,共开展教学、教改、科研项目152项,公开发表学术论文116篇,公开出版教材35部,开展横向课题40项,为产教研融合办学做出了突出贡献。

  学院全力打造理实一体化实训室建设,现有配置精良、功能完备的实训室22间,面积共1650平方米;同时,积极探索校企合作、工学结合的人才培养模式,以职业素养与职业能力培养为双核心,突出实践教学地位,先后与80家企业建立了稳定紧密的合作关系,真正实现了“生产教学一体化,校企双主体育人”的人才培养模式。通过边学边练、集中实训、模拟公司、技能竞赛等多种手段,实现学生专业能力、方法能力、社会能力的提高,实现学习与就业、学校与职场的无缝对接。

  学院特色:

  学院注重学生整体素质提升,从人文素质教育、技能竞赛、校园文化建设、社会实践的基础上,打造具有经贸特色的素质教育活动,注重在党建引领下创新创业工作的开展,进一步拓展学生视野,提升人才培养质量。学院《党建引领助力扶贫—广东工贸职业技术学院学生党支部电商扶贫的实践与探索》入选广东省大中小学德育工作成果展示;荣获2018年 “挑战杯 创青春”广东大学生创业大赛金奖1项、银奖2项、铜奖5项;荣获第三届“挑战杯——彩虹人生”广东职业院校创新创效创业大赛中一等奖1项,二等奖3项,三等奖1项;荣获“立志 修身 博学 报国”主题教育活动一等奖1项、二等奖1项、三等奖2项等。学生在校园文化的熏陶和技能竞赛、创新创业大赛的比拼中提升了职业竞争力,各专业毕业生获得了社会的广泛认可,成为各企事业单位的中坚力量。

  国际经济与贸易

  [广东省重点专业]

  本专业面向以珠三角为主的广东地区,培养适应社会发展和经济建设需要,具有诚信品质、敬业精神和团队意识,具备良好的职业道德、沟通能力和创新创业能力,熟练掌握国际贸易基本理论、政策法规,具有相应的进出口业务操作、外贸单证缮制、跟单、国际货运代理及报关、报检、电子商务等方面的能力,能在生产型外贸企业、外贸代理型公司、外贸电商企业、国际货运代理公司和各类报关公司从事外贸销售、外贸单证制作、跟单、报检、报关和国际货运代理、会展、外贸电商等相关工作的高素质技术技能型人才。

  经济学原理、企业管理、国际贸易与金融理论、国际贸易实务、跨境电商品牌运营、跨境电商视觉营销、国际市场营销、外贸跟单实务、跨境电商实务、外贸函电、经济法、商务英语、网页设计与制作、报关实务、国际商务案例、外贸单证实务、国际商务谈判与礼仪、创业财务管理、互联网+外贸创业实训等.

  本专业毕业生可胜任的岗位有:

  (1)外贸企业的销售人员,单证员,商务代表;

  (2)对外加工企业的跟单员,采购人员,储运员;

  (3)外贸电商企业的平台运营人员、操作人员等;

  (4)外贸服务业的报关员,国际货运代理员等。

  电子商务

  【广东省品牌建设专业和一流高职院校高水平建设专业】

  培养目标:

  本专业培养具备扎实的经济、管理、法律、现代信息技术、现代商务基础,全面掌握电子商务系统规划、设计、开发、管理与运作的理论、技术和方法,能熟练运用电子商务综合技能和现代信息技术从事商务活动或商务技术支持工作,具备从事一线商务运营和商务网络管理能力,具有较强的创新创业意识和能力,以及良好的职业道德、沟通能力和团队精神的“基础实、能力强、素质高”的应用型、技术技能型电子商务专业人才。

  经济学原理、电子商务基础、多媒体技术、跨境电商、商业摄影、网络营销实务、图像处理photoshop、国际贸易实务、网店运营、物流管理、网络数据库、会计基础、企业管理、静态网页设计等。

  市场营销

  【广东省重点专业和示范性专业】欧美黄色最新的地方是什么(澳门六门彩网金牛版下载)

  培养以营销岗位为依托,具有较强职业意识、良好职业道德、端正职业态度,并掌握新媒体营销、客户服务、营销策划、销售管理、终端零售五大岗位群对应的核心专业岗位技能及相关专业岗位知识,能够胜任中小企业、事业单位专业营销及其管理工作的,高素质、高技能并具有较强创新创业意识的应用型营销人才。

  市场营销学、消费心理与行为、新媒体营销、商务数据分析、图像处理PS、企业营销沙盘、市场调研、营销策划、广告策划、推销实务、电子商务、网络营销、终端营销、服务营销、分销渠道管理、连锁经营管理、销售管理、客户关系管理、品牌经营、企业管理、会计基础、经济法、职业礼仪、创业拓展、市场营销分项技能实训等。

  (1)销售业务岗位群: 市场拓展专员、业务代表、销售顾问、商务助理、招商专员、渠道管理专员、督导等;

  (2)客户服务岗位群: 跟单员、售后服务、客户服务、售前售后支持、投诉专员、大客户服务专员等;

  (3)营销策划岗位群: 市场策划专员、媒介策划专员、市场推广专员、企划专员、广告策划专员、品牌专员等;

  (4)终端零售岗位群: 营业员、店长、商品部主管、单店拓展专员、选址开发专员、促销专员等;

  (5)新媒体销售岗位群: 网络销售员、网站推广专员、微商推广专员等;

  应用外语学院

  应用外语学院前身为应用外语系,成立于2000年,全日制在校生近3000人。现开设有商务英语、旅游英语、商务日语、应用韩语4个专业,其中商务英语专业是广东省示范性建设专业、中央财政支持重点专业和省一流高职高水平建设专业。各专业教学团队综合实力、人才培养机制、师资队伍,教学条件、学生获奖以及毕业生初次就业起薪等方面,均位列我省前茅。

  师资力量雄厚,任教师中教授2人,副教授及高级工程师以上15人,具有海外留学经验的优秀教师12人,长期聘任欧美、日本和韩国外籍教师6人,聘请行业企业高素质技能型兼职教师50多人,具有研究生学历的教师比例达90%以上,双师素质专业教师比例达95%以上;近年来,获得50多项省级以上教研、科研等质量工程项目和创新创业项目,获得省级以上技能大赛、双创大赛、教学大赛奖项50多项,教学成果奖2项,主编参编教材30多部,发表论文80多篇;有多篇被北大核心期刊收录。

  现基本建成设备一流、管理完善的职业外语实训基地,包括语音室、口语实训室、综合商贸实训室、语言自主学习中心、国际贸易实训室、国际会展实训室、旅游管理实训室、电子商务实训室、服务外包实训室等校内实训室,同时建有深圳头狼电子商务有限公司、湖天宾馆、深圳凯宾斯基酒店、深圳圣廷苑酒店、明晖国旅、南湖国旅等一批校外实习基地,与广东省翻译协会、广东省皮具皮革厂商会等行业(企业)建立了长期稳定的校企合作关系。曾3次承办省技能大赛高职组英语口语赛项均获得一等奖,2018年获得全国职业技能大赛英语口语赛项一等奖。

  学院注重专业建设和课程改革,开展了商务英语专业中高职衔接和高本协同育人以及旅游英语专业现代学徒制等招生改革培养。同时,积极开展国际合作,开展国际合作项目20多项,与新加坡创新学院开展课程嵌入项目、与意大利Paolo Boselli 商学院开展的项目式“国际视频课程”(Video Conference),与美国Erie Community College开展“海外实习项目”(Study-abroad Project),与德国F+U教育集团、韩国东国大学、韩国釜山女子大学、韩国昌信大学、台湾龙华科技大学等开展师生互派研习项目,与韩国釜山女子大学开展留学生项目,与东国大学开展专升本学历提升项目,效果显著。本系10位教师先后赴美国挨利社区学院、新加坡南洋理工学院、意大利波斯尼商学院、韩国东国大学、德国德累斯顿大学等世界著名学府学习培训。

  商务英语
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  [ 省示范性建设专业 、中央财政支持重点建设专业、 省一流高职高水平建设专业]

  培养目标:

  培养具备扎实的英语基础和较强的语言交际能力,同时掌握国际商务专业知识,熟悉商务法律法规,具备一定行业知识和行业技能的高素质技术技能型人才。学生可以通过考试获得大学英语四(六)级、跟单员、单证员、报关员、商务英语翻译、电子商务师、会展管理师、BEC(剑桥商务英语)、雅思、托业、商务秘书等证书。

  主要课程:

  综合英语、商务英语视听说、商务英语、商务英语写作、商务英语翻译、外贸函电、商务谈判、国际贸易实务、跨境电子商务、外贸单证实务、外贸代理等。核心实训项目包含专业认知实习、广交会商务实习、跨境电商实习以及行业技能实习等。

  就业方向:

  毕业生可在外向型企业的外贸业务部、营销部、客服部、单证部、技术部等部门从事国际业务、行政助理、商务翻译等。

  本专业与韶关学院商务英语专业联合开展“三二分段专升本协同育人项目”。考入该项目实验班的学生在我校专科毕业时通过转段选拔考核合格进入韶关学院对应的试点专业学习两年,符合相关条件的,可获得韶关学院普通本科毕业证书和学位证书。

  旅游英语

  [ 校级示范性专业 、 省级现代学徒制试点专业]

  培养具备扎实的英语基础和较强的语言交际能力,具有较丰富的社会人文科学知识,掌握旅游管理的基本理论和专业知识,熟悉旅游法律法规,胜任涉外导游、领队、旅行社基层管理、国际酒店管理及其它涉外旅游服务工作,具有良好职业道德和团队精神的高素质技能型人才。学生可以通过考试获得大学英语四(六)级、中英文导游资格证、英语翻译、会展管理师、商务秘书等证书。

  综合英语、英语视听说、旅游英语视听说、汉英旅游交流、旅游英语、酒店英语、导游业务、中国旅游文化、英语国家文化、国际酒店管理、应用文写作、旅游会计与财务管理、旅游心理学、旅行社经营管理、旅游法规、餐饮服务与管理、前厅客房服务与管理等。

  毕业生可在涉外旅游服务机构等企事业单位从事涉外导游、领队、计调、翻译和酒店管理等工作。

  本专业为省现代学徒制试点专业。2015年开始与深圳凯宾斯基酒店和圣廷苑酒店等五星级单位紧密合作,深度融合,共同培养酒店管理人才,即学生在通过高职自主招生考试录取后便有了两个身份,既是高职的学生也是企业的员工,大学三年的学习一半时间在学校学习,一半时间在企业实践,毕业后可直接留在合作单位工作。

  商务日语

  培养具备基本的日语基础和日语交际能力,同时掌握国际商务专业知识,熟悉商务法律法规的高素质技术技能型人才。学生可以通过考试获得新日语能力考试(简称NJLPT(1-2级)或J-TEST(A-D级)考试证书、大学英语四级证书等。

  日语语音基础、初(中、高)级日语、日语能力拓展、商务日语听力、商务日语阅读、商务日语翻译、综合英语等。核心实训项目包括专业认知实习、广交会商务实习、商务日语实训等。

  外贸企业、咨询公司、宾馆酒店、培训机构等单位的外贸业务部、营销部、客服部、单证部、技术部、培训部等部门,从事国际业务员、行政助理、商务翻译、日语培训等。

  应用韩语

  [ 校级示范性专业]

  培养目标:

  培养具备扎实的韩语语言基础、韩国商务礼仪文化知识,具备较强的韩语交际能力,同时掌握国际商务专业知识,熟悉商务法律法规,具备一定行业知识和行业技能的高素质技术技能型人才。学生可以通过考试获得韩国语能力考试TOPIK中高级证书、大学英语四级证书、计算机二级证书等。

  本专业的一大优势在于与韩国高校接轨,毕业后学生均有机会申请到韩国一流大学(包括东国大学等知名韩国大学)进行专升本学习,学期为两到三年,并获取韩国名校本科毕业证书。学校会为学生申请减免留学费,并为学生推荐打工和社会实践机会。学生毕业后可留在韩国工作生活,或继续深造获取硕士学位,也可以海归回国就业创业。

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  初级韩语、高级韩语、韩语视听说、韩语等级考试辅导、韩语口语、韩汉互译、英语视听说、计算机应用、色情电影最新网站入口是多少电子商务、外贸函电、国际贸易实务、进出口业务与报关、韩语语音与听说实训、广交会实习、综合韩语强化实训、毕业综合实训等。

  就业方向:

  随着中韩贸易的日益频繁,特别是珠江三角洲地区韩语人才短缺,就业前景大好。毕业生可在涉韩企业、外贸企业、咨询公司、宾馆酒店、培训机构等单位的外贸业务部、营销部、客服部、单证部、技术部、培训部等部门,从事国际业务员、行政助理、商务翻译、韩语培训等工作。

  学院鼓励学生出国留学深造,获取韩国名校本科学历。回国进入韩国三星、LG、现代、起亚、乐天、大宇等韩国百强企业就职。也可创办贸易公司,从事中韩贸易。学生也可以选择在韩国就职生活,或申请硕士研究生学习,毕业后回国在高校从事韩语教学、创办语言培训机构等。

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年度综合所得收入不超过12万元且需要汇算清缴补税的
  2023年出台的一些优惠政策,2024年可以继续享受,一起来看——
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  个人所得税

  3项个人所得税专项附加扣除标准提高

  3岁以下婴幼儿照护专项附加扣除标准,每个婴幼儿每月提高到2000元。子女教育专项附加扣除标准,每个子女每月提高到2000元。赡养老人专项附加扣除标准,每月提高到3000元。

  全年一次性奖金个人所得税政策延续实施

  居民个人取得全年一次性奖金,符合相关规定的,不并入当年综合所得,以全年一次性奖金收入除以12个月得到的数额,按照公告所附按月换算后的综合所得税率表,确定适用税率和速算扣除数,单独计算纳税。政策执行至2027年12月31日。

  个人所得税综合所得汇算清缴有关政策延续实施

  2024年1月1日至2027年12月31日居民个人取得的综合所得,年度综合所得收入不超过12万元且需要汇算清缴补税的,或者年度汇算清缴补税色情电影的网址在哪呢金额不超过400元的,居民个人可免于办理个人所得税综合所得汇算清缴。

  个体工商户个人所得税优惠

  2023年1月1日至2027年12月31日,对个体工商户年应纳税所得额不超过200万元的部分,减半征收个人所得税。个体工商户在享受现行其他个人所得税优惠政策的基础上,可叠加享受本条优惠政策。个体工商户不区分征收方式,均可享受。

  上市公司股权激励有关个人所得税政策延续实施

  居民个人取得股票期权、股票增值权、限制性股票、股权奖励等股权激励,符合规定条件的,不并入当年综合所得,全额单独适用综合所得税率表,计算纳税。公告执行至2027年12月31日。

  住房

  房贷首付比例有调整

  对于贷款购买商品住房的居民家庭,首套住房商业性个人住房贷款最低首付款比例统一为不低于20%,二套住房商业性个人住房贷款最低首付款比例统一为不低于30%。

  降低存量首套房贷利率

  自2023年9月25日起,存量首套住房商业性个人住房贷款的借款人可向承贷金融机构提出申请,由该金融机构新发色情电影的入口放贷款置换存量首套住房商业性个人住房贷款。新发放贷款的利率水平由金融机构与借款人自主协商确定,但在贷款市场报价利率(LPR)上的加点幅度,不得低于原贷款发放时所在城市首套住房商业性个人住房贷款利率政策下限。香港六合彩最新的网站上哪找(孙艺珍混韩国金融圈)

  自2024年1月1日至2025年12月31日,对出售自有住房并在现住房出售后1年内在市场重新购买住房的纳税人,对其出售现住房已缴纳的个人所得税予以退税优惠。

  保障性住房有关税费政策

  个人购买保障性住房减按1%的税率征收契税。自2023年10月1日起,对保障性住房项目建设用地免征城镇土地使用税。对保障性住房经营管理单位与保障性住房相关的印花税,以及保障性住房购买人涉及的印花税予以免征。

  对个人购买保障性住房,减按1%的税率征收契税。

  公共租赁住房税收优惠政策继续实施

  对符合地方政府规定条件的城镇住房保障家庭从地方政府领取的住房租赁补贴,免征个人所得税。对公租房免征房产税。对经营公租房所取得的租金收入,免征增值税。本政策执行至2025年年底。

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  色花堂的入口车辆购置税继续减免

  对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的色花堂的入口免征车辆购置税,其中,每辆海角社区的入口乘用车免税额不超过3万元;对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的色花堂的入口减半征收车辆购置税,其中,每辆海角社区的入口乘用车减税额不超过1.5万元。购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。

  二手车经销有关增值税政策延续实施

  对从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车,按照简易办法依3%征收率减按0.5%征收增值税。执行至2027年12月31日。

  继续对挂车减征车辆购置税

  继续对购置挂车减半征收车辆购置税。购置日期按照《机动车销售统一发票》、《海关关税专用缴款书》或者其他有效凭证的开具日期确定。91视频官网的网站

  企业税收

  2023年以来,截至10月底,我国共出台延续、优化、完善的税费优惠政策77项,其中涉及小微企业和个体工商户的有50项政策。财政部、国家税务总局联合发布《支持小微色情电影最新网址入口是多少企业和个体工商户发展税费优惠政策指引(298堂的入口是多少.0)》,包括减轻税费负担、推动普惠金融发展、支持创新创业、重点群体创业税收优惠等4个部分,分政策逐一介绍享受主体、优惠内容、享受条件、享受方式、政策依据、政策案例等,让纳税人缴费人享受政策更便捷、更省心。

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年后继续延续免征色花堂的入口车辆购置税的政策
   2016年是“十三五”开局之年,在改革创新深入推进和宏观政策效应不断释放的共同作用下,国民经济保持了总体平稳、稳中有进、稳中向好的发展态势。受此影响,汽车行业加大供给侧改革力度,产品结构调整和更新步伐持续加快,产销增速呈逐月增高态势,尤其是6月后同比更是呈现快速增长。2016年,汽车产销2811.9万辆和2802.8万辆,保持全球第一,行业经济效益指标也呈明显增长。

  一、汽车工业经济运行特点

  (一)行业主要经济指标呈较快增长

  2016年,国民经济运行缓中趋稳、稳中向好,实现了“十三五”良好开局。2016年汽车行业坚持国家稳中求进的工作总基调,坚持新发展理念,积极推进供给侧结构性改革,行业效益明显改善。据2016年全国汽车行业15445家规模以上企业主要经济指标快报显示,行业整体经济运行平稳,主要经济指标呈较快增长,主营业务收入、利润总额明显高于上年。

  主营业务收入较快增长。2016年,全国汽车行业规模以上企业累计实现主营业务收入83345.3亿元,同比增长13.8%,增幅同比上升9.1个百分点。

  利润总额稳步增长。2016年,全国汽车行业规模以上企业利润总额稳步增长,累计实现利润总额6886.2亿元,同比增长10.7%。

  固定资产投资增速趋缓。2016年,全国汽车行业规模以上企业累计完成固定资产投资12338.9亿元,同比增长4.1%,增幅同比下降10.2个百分点。

  亏损企业家数有所减少。2016年,全国汽车行业规模以上亏损企业为1709家,同比下降10.9%,减少亏损企业210家。

  应收账款、产成品库存资金较快增长。2016年末,全国汽车行业规模以上企业应收账款为11526.1亿元,同比增长19.8%。2016年末,产成品库存资金为3030.1亿元,同比增长19.5%。

  (二)产销呈现快速增长势头,下半年增速更为明显

  2016年,汽车产销2811.9万辆和2802.8万辆,产销同比增速重回两位数较快增长,分别达到14.5%和13.7%,增幅比上年提升11.2个百分点和9.0个百分点。其中乘用车产销2442.1万辆和2437.7万辆,同比增长15.5%和14.9%,增幅比上年提升9.7个百分点和7.6个百分点;商用车产销369.8万辆和365.1万辆,同比增长8.0%和5.8%,结束了2014年以来连续两年下降趋势。

  从2016年全年汽车产销变化情况来看,除2月同比略有下降外,其他各月同比均呈不同程度增长,7月-11月各月同比增速均

  图1  2016年汽车月度销量及同比增长变化情况

  

    

  表1   2016年各季度汽车产销及同比增长情况单位:万辆、%

  值得一提的是,2016年汽车产销快速增长,主要得益于1.6升及以下小排量乘用车购置税减半政策,受此影响,乘用车产销增长贡献度达到92.3%和94.1%,其中1.6升及以下小排量乘用车对于汽车产销增长贡献度分别达到88.7%和92.0%。但从汽车工业长期发展趋势来看,在产销规模超过2000万辆之后,总体呈现小幅且平稳增长,符合我国汽车工业发展的客观规律。具体情况见图2。

  图2  2006-2016年汽车销量及同比增长变化情况

   

   

  (三)乘用车市场需求比上年明显增长,总体呈现多元化发展格局

  1、乘用车产销再创新高,中国品牌保持较快增长

  2016年,乘用车产销双双超过2400万辆,再创历史新高,占汽车产销比重分别达到86.9%和87.0%,分别高出上年0.9个百分点和1个百分点。随着消费升级和产品更新步伐的加快,运动型多用途乘用车(SUV)依然受到市场追捧,多功能乘用车(MPV)也赢得更多家庭的青睐,相比较而言,基本型乘用车(轿车)占比仍呈逐年减缓态势,而交叉型乘用车(传统微型客车)表现依然低迷,2016年,交叉型乘用车产销66.6万辆和68.4万辆,同比下降38.3%和37.8%,降幅分别比上年扩大21.4个百分点和20.3个百分点,自2011年以来,连续6年呈现下降趋势。具体数据见表2、图3-图4。

  表2  2016年乘用车细分品种产销增长贡献度          单位:万辆、%

   

  图3  2016年乘用车月度销量及同比增长变化情况

    

    

  

   

  此外,在购置税优惠政策的刺激下,1.6升及以下小排量乘用车品种继续保持较快增长。2016年,该系列品种共销售1760.70

  图4  2006-2016年乘用车销量及同比增长变化情况

   

  2016年,借助SUV和MPV快速增长,中国品牌乘用车也继续保持了增长势头,共销售1052.9万辆,首次超过千万辆,同比增长20.5%,增幅高于上年5.2个百分点,高于同期行业增幅5.6个百分点;占乘用车销售总量的43.2%,占有率比上年提高2个百分点。尽管中国品牌乘用车近年来取得了长足的进步,但在中高端产品方面与合资品牌仍有较大差距,同时多数中国品牌乘用车企业成本居高不下,利润率不高,且融资渠道单一,这都在很大程度上制约了中国品牌向上突围发展。具体数据见图5。

  图5  2006-2016年1.6升及以下小排量乘用车销量及同比增长变化情况

  

   

  2016年,外国品牌乘用车共销售1384.8万辆,同比增长11.6%,占乘用车销售总量的56.8%,占有率比上年减少1.9个百分点。其中:德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售451.0万辆、379.2万辆、296.5万辆、179.2万辆和64.4万辆,分别占乘用车销售总量的18.5%、15.6%、12.2%、7.4%和2.6%。与上年同期相比,上述外国品牌市场占有率均呈一定下降。具体数据见表3。

  2016年,销量排名前十家的乘用车生产企业分别是:上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、一汽大众、长安汽车、北京现代、东风日产、长城汽车、长安福特和吉利控股,分别销售200.0万

  表3  2010-2016年乘用车品牌分国别销量及占有率     单位:万辆、%

  111.8万辆、96.9万辆、94.4万辆和79.9万辆,与上年同期相比,上述十家企业销量均呈增长,其中吉利控股和长城汽车增速更快。2016年,十家企业共销售1382.2万辆,占乘用车销售总

  图6   2016年前十家乘用车生产企业销量占有率

  

   

  2、基本型乘用车(轿车)销量小幅回升,外国品牌依然占据主导

  2016年,基本型乘用车(轿车)产销1211.1万辆和1215.0万辆,同比增长3.9%和3.4%;占乘用车比重首次跌破50%,分别为49.6%和49.5%,比上年分别下降5.6个百分点和5.9个百分点。

  从轿车分排量细分品种销售情况来看,1.6升及以下品种依旧占最大比重,共销售977.1万辆,同比增长10.5%,占轿车销售总量的80.4%。1.6升-2.5升以上各系列品种比上年均呈较快下降。其中1.6升<排量≤2.0升系列共销售215.9万辆,同比下降16.7%;2.0升<排量≤2.5升系列共销售18.3万辆,同比下降33.8%。2.5升以上各系列品种市场表现略好于上年,共销售3.7万辆,同比增长9.6%。

  随着轿车市场消费升级的加大,自动档轿车保持了较快增长势头,2016年,自动档轿车共销售661.8万辆,同比增长15.8%;手动档轿车则有所下降,共销售474.5万辆,同比下降8.9%。此外,三厢轿车所占比重依然最大,共销售1069.8万辆,同比增长4.6%,占轿车销售总量的88.1%。两厢轿车共销售144.7万辆,同比下降4.6%。

  2016年,海角社区的入口轿车继续保持了快速增长,尤其是纯电动轿车,随着国产纯电动轿车质量不断提升,充电桩设施不断完善,市场需求呈现旺盛增长势头。2016年,海角社区的入口轿车(汽车整车生产企业口径)共销售29.0万辆,同比增长61.0%。其中:纯电动轿车共销售24.1万辆,同比增长75.2%;插电式混合动力轿车共销售4.9万辆,同比增长15.1%。具体情况见图7-图8。

  图7  2016年基本型乘用车(轿车)月度销量及同比增长变化情况

   

   

  图8  2016年基本型乘用车(轿车)主要品种销量占比情况

  

   

  2016年,中国品牌轿车市场占有率依然明显低于外国品牌,共销售234万辆,同比下降3.7%,占轿车销售总量的19.3%,占有率比上年下降1.4个百分点。外国品牌轿车继续保持明显优势,其中德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售375.7万辆、234.8万辆、202.1万辆、118.8万辆和44.5万辆,占轿车销售总量的30.9%、19.3%、16.6%、9.8%和3.7%。与上年同期相比,法系轿车销量明显下降,韩系降幅略低,其他外国品牌轿车均呈增长,德系增速更快。具体数据见表4。

  表4   2010-2016年轿车品牌分国别销量及占有率     单位:万辆、%

  2016年,月均销量超过1万辆的轿车品牌共有33个,共销售703.5万辆,占轿车销售总量的57.9%。其中中国品牌共有5个,但只有帝豪进入销量前十,其他均为外国品牌。德系品牌最多,共有12个,美系、日系均为6个,韩系品牌有4个。2016年,轿车销量排名前十位的品牌依次为:朗逸、英朗、轩逸、捷达、速腾、桑塔纳、卡罗拉、福睿斯、朗动和帝豪,分别销售47.9万辆、37.0万辆、36.8万辆、34.8万辆、34.1万辆、31.8万辆、30.65万辆、29.7万辆、25.4万辆和24.1万辆,与上年同期相比,朗动销量略有下降,其他九个品牌均呈较快增长。2016年,上述十个品牌共销售332.4万辆,占轿车销售总量的27.4%。

  2016年,销量排名前十位的中国品牌轿车依次为:帝豪、逸动、远景、F3、艾瑞泽5、悦翔、奔腾、荣威360、金刚和博瑞。分别销售24.1万辆、15.6万辆、13.8万辆、13.0万辆、12.9万辆、10.8万辆、8.3万辆、8.3万辆、6.3万辆和5.2万辆,与上年同期相比,逸动、F3、悦翔和奔腾销量有所下降,其他品牌各有增长,其中荣威360和博瑞增速更为明显。2016年,上述十个品牌共销售118.4万辆,占轿车销售总量的9.8%,占中国品牌轿车销售总量的50.6%。

  2016年,销量排名前十位的轿车生产企业依次为:上汽大众、一汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安福特、吉利控股、一汽丰田、神龙汽车和东风悦达起亚,分别销售168.5万辆、165.4万辆、135.9万辆、75.8万辆、70.3万辆、66.3万辆、56.5万辆、48.8万辆、44.2万辆和43.1万辆,与上年同期相比,神龙汽车销量下降较明显,东风悦达起亚和北京现代降幅略低,其他企业均呈增长,上汽大众、一汽大众和吉利控股增速居前。2016年,上述十家企业共销售874.6万辆,占轿车销售总量的72.0%。具体情况见图9。

  图9   2016年前十家轿车生产企业销量占有率

  

   

   

   3、运动型多用途乘用车(SUV)增势依然明显,中国品牌占有率继续提升

   

  2016年,运动型多用途乘用车(SUV)延续了上年快速增长势头,累计销量超过900万辆,达到904.7万辆,再创历史新高,同比增长44.6%,增速比上年有所减缓,高于乘用车行业总体增幅29.7个百分点;占乘用车销量比重达到37.1%,比上年提升7.7个百分点。

  2016年,中国品牌SUV市场占有率比上年继续提升,共销售526.8万辆,同比增长57.6%;占SUV销售总量的58.2%,占有率比上年提升4.8个百分点。日系、美系、德系、韩系和法系SUV分别销售132.2万辆、86.4万辆、69.6万辆、60.4万辆和19.9万辆,占SUV销售总量的14.6%、9.6%、7.7%、6.7%和2.2%,与上年同期相比,法系SUV销量略有下降,其他外国品牌呈较快增长,但增幅均低于同期中国品牌。

  2016年,销量排名前十位的SUV品牌依次为:哈弗H6、传祺GS4、宝骏560、昂科威、途观、CS75、瑞风S3、哈弗H2、本田CRV和奇骏,分别销售58.1万辆、32.7万辆、32.2万辆、27.5万辆、24.1万辆、20.9万辆、19.8万辆、19.7万辆、18.0万辆和18.0万辆,与上年同期相比,途观销量略有下降,其他品牌呈不同程度增长,其中传祺GS4和宝骏560增速尤为显著。2016年上述十个品牌共销售271.0万辆,占SUV销售总量的30.0%。

  2016年,在SUV细分品种中,1.6升及以下小型SUV品种表现依然最为突出,共销售496.4万辆,同比增长77.1%,占SUV销售总量的54.9%,比上年高出9.8个百分点。1.6升<排量≤2.0升和2.5升<排量≤3.0升也呈较快增长,分别销售351.5万辆和7.7万辆,同比增长33.1%和62.7%。2.0升<排量≤2.5升和3.0升以上品种销量均呈明显下降,分别销售47.1万辆和2.1万辆,同比下降35.6%和38.6%。

  2016年,销量排名前十位的SUV生产企业依次为:长城汽车、长安汽车、上汽通用、东风日产、北京现代、广汽乘用车、东风本田、上汽通用五菱、长安福特和江淮股份,分别销售93.8万辆、54.1万辆、44.2万辆、41.5万辆、38.5万辆、34.4万辆、34.2万辆、32.2万辆、28.1万辆和27.6万辆,与上年同期相比,长安福特和江淮股份销量增速略低,其他八家企业均呈快速增长,其中上汽通用五菱和广汽乘用车增速最为明显。2016年,上述十家企业共销售428.5万辆,占SUV销售总量的47.4%。具体情况见图10-图11。

  图10  2016年运动型多用途乘用车(SUV)月度销量及同比增长变化情况

  

   

   

  4、多功能乘用车(MPV)保持较快增长,中国品牌稳居市场主导

  2016年,多功能乘用车(MPV)共销售249.7万辆,同比增长18.4%,增幅比上年提升8.3个百分点。其中:中国品牌MPV共销售223.8万辆,同比增长19.9%;占MPV销售总量的89.6%,占有

   

  图11   2016年前十家运动型多用途乘用车(SUV)生产企业销量占有率

  

   

   

    

   

  在销量排名前十位的MPV品牌中,有9个为中国品牌,依然稳居市场主导。2016年,销量排名前十位的MPV品牌依次为:五菱宏光、宝骏730、欧诺、威旺、欧尚、幻速H3、风光330、菱智、别克GL8和S500,分别销售65万辆、37.0万辆、15.3万辆、12.1万辆、11.8万辆、10.7万辆、9.8万辆、9.1万辆、8.0万辆和7.2万辆,与上年同期相比,菱智和威旺销量降幅居前,风光330和五菱宏光小幅下降,其他品牌均呈一定增长,其中欧尚、S500和幻速H3增速最快。2016年,上述十个品牌共销售185.9万辆,占MPV销售总量的74.4%。

  2016年,在MPV分排量细分品种中,1.6升及以下小排量品种依然占最大比重,共销售219.6万辆,同比增长24.3%,占MPV销售总量的88.0%,占有率比上年提升3.6个百分点。1.6升<排量≤2.0升系列销售14.1万辆,同比增长17.2%;2.0升<排量≤2.5升系列销售14.3万辆,同比下降27.7%;2.5升以上系列销售1.7万辆,同比下降31.5%。

  2016年,销量排名前十位的MPV生产企业依次为:上汽通用五菱、东风汽车、长安汽车、北汽银翔、北汽股份、上汽通用、金杯汽车、江淮股份、东风本田和奇瑞汽车,分别销售103.8万辆、35.1万辆、27.8万辆、15.4万辆、10.1万辆、8.0万辆、7.3

  图12  2016年多功能乘用车(MPV)月度销量及同比增长变化情况

  

   

    

   

  图13  2016年前十家多功能乘用车(MPV)生产企业销量占有率

  

   万辆、6.5万辆、6.3万辆和6.2万辆,与上年同期相比,上述十家企业销量均呈增长,其中金杯汽车、北汽银翔和长安汽车增速更为明显。2016年,上述十家企业共销售226.4万辆,占MPV销售总量的90.7%。具体情况见图12-图13。

  (四)商用车产销结束下降趋势,货车贡献度最大

  2016年,受宏观经济形势趋稳向好影响,商用车产销形势明显好于前两年,月均产销量分别为30.8万辆和30.4万辆,比上年增加2.3万辆和1.7万辆。在商用车主要品种中,与上年相比,货车产销结束下降,呈一定增长,其中半挂牵引车销售38.8万辆,同比增长55.1%,表现最为突出;客车则结束上年增长,呈一定下降。

  从商用车燃料类型细分品种销售情况来看,柴油汽车仍占最大比重,共销售264.7万辆,同比增长9.1%,占商用车销售总量的72.5%;汽油车比上年小幅下降,共销售84.7万辆,同比下降6.3%;天然气车则呈明显下降,共销售1.9万辆,同比下降42.0%。此外,海角社区的入口商用车各品种市场表现不一,其中纯电动商用车共销售12.2万辆,同比增长78.1%,插电式混合动力商用车共销售1.7万辆,同比下降7.1%。

  2016年,商用车销量排名前十家企业依次为:北汽福田、东风汽车、江淮股份、上汽通用五菱、一汽集团、江铃控股、中国重型、重庆力帆、长安汽车和金杯汽车,分别销售48.1万辆、44.4万辆、27.1万辆、26.3万辆、24.0万辆、23.5万辆、20.0万辆、17.9万辆、16.0万辆和12.3万辆。与上年同期相比,金杯汽车销量呈较快下降,其他企业均呈增长,其中一汽集团和中国重型

  图14  2016年商用车月度销量及同比增长变化情况

  

   

  图15  2016年前十家商用车生产企业销量占有率 

  

   

   增速居前。2016年,上述十家企业共销售259.4万辆,占商用车销售总量的70.2%。具体情况见图14-图15。

   

  2、货车产销呈恢复性增长,重型货车表现最为突出

  2016年,随着公路货运的快速增长以及“治超”和环保政策的加严,促进了中、重型运输车更新需求,尤其是半挂牵引车更成为市场的宠儿,另外,城市物流特别是快递业的迅猛发展,也在很大程度上带动了微型货车的需求。受此影响,2016年,货车(含货车非完整车辆,重型货车中还包括半挂牵引车)产销结束下降趋势,呈一定增长,产销分别达到315.1万辆和310.8万辆,同比增长11.2%和8.8%。从货车月度销量变化情况来看,除1月和6月同比小幅下降外,其他各月同比均呈增长,其中8月后不仅连续五个月保持了环比增长,而且月度同比增速均保持在10%以上。

  2016年,在四大类货车品种中,重型货车产销增长最为明显,分别达到74.1万辆和73.3万辆,同比增长38.3%和33.1%。中型和微型货车也呈较快增长,其中:中型货车产销23.1万辆和22.9万辆,同比增长13.4%和14.3%;微型货车产销62.8万辆和60.6万辆,同比增长16.5%和11.0%。轻型货车降幅比上年略有收窄,产销分别达到155.0万辆和154.0万辆,同比下降0.2%和1.2%,降幅比上年收窄6.3个百分点和5.1个百分点。

  2016年,货车骨干企业市场集中度总体继续保持了较高水平。其中销量排名前十位的重型货车生产企业分别是:一汽集团、东风汽车、中国重型、陕汽集团、北汽福田、江淮股份、成都大运、上汽依维柯红岩、安徽华菱和北奔重型。分别销售14.8万辆、14.3万辆、12.3万辆、10.8万辆、7.9万辆、4.3万辆、2.4万辆、1.6万辆、1.5万辆和1万辆。与上年同期相比,上述十家企业销量均呈不同程度增长,其中一汽集团和上汽依维柯红岩增速更为明显。2016年,上述十家企业共销售70.7万辆,占重型货车销售总量的96.4%。

  销量排名前十位的中型货车生产企业分别是:重庆力帆、东风汽车、一汽集团、江淮股份、庆铃汽车、成都大运、中国重型、北汽福田、四川现代和唐骏欧铃。分别销售7.0万辆、5.7万辆、3.7万辆、1.5万辆、1.3万辆、1.1万辆、0.8万辆、0.6万辆、0.5万辆和0.3万辆。与上年同期相比,四川现代、庆铃汽车、唐骏欧铃、一汽集团和北汽福田五家企业销量有所下降,其他企业各有增长,其中江淮股份增速更快。2016年,上述十家企业共销售22.3万辆,占中型货车销售总量的97.5%。

  销量排名前十位的轻型货车生产企业分别是:北汽福田、江淮股份、江铃控股、东风汽车、长城汽车、重庆力帆、中国重型、长安汽车、金杯汽车和庆铃汽车。分别销售27.0万辆、18.5万辆、16.6万辆、12.8万辆、10.6万辆、7.5万辆、7.0万辆、6.5万辆、5.6万辆和5.4万辆。与上年同期相比,金杯汽车、重庆力帆和庆铃汽车销量明显下降,江铃控股略有下降,其他六家企业呈一定增长,中国重型增速更明显。2016年,上述十家企业共销售117.4万辆,占轻型货车销售总量的76.2%。

  销量排名前十位的微型货车生产企业分别是:上汽通用五菱、长安汽车、北汽福田、东风汽车、重庆力帆、四川现代、奇瑞汽车、金杯汽车、山东凯马和一汽集团。分别销售25.2万辆、8.5万辆、8.2万辆、7.1万辆、2.7万辆、2.5万辆、1.8万辆、1.6万辆、1.6万辆和0.8万辆。与上年同期相比,东风汽车和奇瑞汽车销量均呈两位数较快增长,表现总体好于其他八家企业。2016年,上述十家企业共销售59.9万辆,占微型货车销售总量的98.9%。具体情况见表5,图16。

  表5  2016年货车主要品种产销增长贡献度单位:万辆、%

  3、客车产销有所下降,轻型客车降幅最为明显

  图16  2016年货车月度销量及同比增长变化情况

  

  从客车产品市场表现来看,2016年,城市客车需求呈明显增长,因此带动了中型客车产销快速增长,2016年,中型客车产销均为9.9万辆,同比增长26.60%和26.1%。大型客车继续呈小幅增长,产销均为9.0万辆,同比增长5.2%和6.9%。轻型客车降幅比上年明显扩大,产销分别为35.8万辆和35.4万辆,同比下降16.2%和18.1%,降幅比上年扩大12.2个百分点和15.6个百分点。

  2016年,大型客车销量排名前十位的生产企业依次为:郑州宇通、比亚迪汽车、苏州金龙、金龙联合、北汽福田、中通客车、厦门金旅、扬州亚星、上海申龙和安徽安凯,分别销售2.5万辆、1.1万辆、0.9万辆、0.8万辆、0.7万辆、0.7万辆、0.6万辆、0.5万辆、0.3万辆和0.2万辆。与上年同期相比,苏州金龙、安徽安凯和厦门金旅销量呈较快下降,郑州宇通和金龙联合略有下降,其他五家企业呈不同程度增长,其中比亚迪汽车和扬州亚星增速最为明显。2016年,上述十家企业共销售8.3万辆,占大型客车销售总量的91.8%。

  中型客车销量排名前十位的生产企业依次为:郑州宇通、东风汽车、江淮股份、中通客车、苏州金龙、厦门金旅、安徽安凯、金龙联合、一汽丰田和比亚迪汽车,分别销售3.8万辆、1.3万辆、0.7万辆、0.6万辆、0.6万辆、0.5万辆、0.5万辆、0.3万辆、0.3万辆和0.3万辆。与上年同期相比,苏州金龙、金龙联合和一汽丰田销量有所下降,其他企业均呈增长,中通客车和厦门金旅增速更为显著。2016年,上述十家企业共销售8.7万辆,占中型客车销售总量的87.8%。

  轻型客车销量排名前十位的生产企业依次为:江铃控股、金杯汽车、南京依维柯、北汽福田、东风汽车、上汽大通、金龙联合、保定长安、厦门金旅和江淮股份,分别销售7.0万辆、5.3万辆、3.7万辆、3.1万辆、2.9万辆、2.7万辆、2.1万辆、1.9万辆、1.2万辆和1.1万辆。与上年同期相比,上汽大通和江铃控股销量呈两位数较快增长,北汽福田增速略低,其他企业有所下降。2016年,上述十家企业共销售31万辆,占轻型客车销售总量的87.7%。具体情况见图17。

  图17  2016年客车月度销量及同比增长变化情况

  

   

   

   (五)行业内骨干企业依然呈旺盛活力,前十企业市场占有率保持较高水平

   

  2016年,汽车产销形势呈良好发展,国内大型骨干企业贡献度仍然最大,不仅在传统汽车领域,在色花堂的入口、智能汽车、无人驾驶等方面也有诸多建树。2016年,汽车销量排名前十企业累计销量超过2400万辆,其中上汽集团销量首次突破600万辆。从行业前十企业市场表现来看,虽然销量占比与上年相比略有减少,但依然保持在88%以上。

  2016年,汽车销量排名前十位的生产企业依次为:上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、长城、吉利、华晨和奇瑞,分别销售647.2万辆、427.7万辆、310.6万辆、306.3万辆、284.7万辆、164.9万辆、107.5万辆、79.9万辆、77.4万辆和69.9万辆。与上年同期相比,华晨销量小幅下降,其他企业呈一定增长,吉利和奇瑞增速更快。2016年,十家企业共销售2476.0万辆,占汽车销售总量的88.3%。具体情况见图18。

  图18  2016年前十家汽车生产企业销量占有率

  

   

   2016年,上述十家企业共销售中国品牌汽车1086.0万辆,占中国品牌汽车销售总量的77.7%。其中共销售中国品牌乘用车871.1万辆,占中国品牌乘用车销售总量的82.7%;共销售中国品牌商用车214.9万辆,占中国品牌商用车销售总量的62.3%。

   

  另据中汽协会统计的17家汽车行业重点企业(集团)经济指标显示,2016年,17家重点企业(集团)主要经济指标也呈较快增长,其中:累计实现营业收入36406.3亿元,同比增长15.7%,增幅比上年上升15.2个百分点,占全行业营业收入总额的43.7%。累计实现利润总额3653.4亿元,同比增长5.7%,占全行业利润总额的53.1%。

  (六)汽车企业出口同比降幅明显收窄,商用车表现依然低迷

  2016年,汽车出口仍然面临较为严峻的形势,但国内主要企业积极应对,特别是加大了乘用车细分品种市场营销和推广力度,因而乘用车出口结束了下降,呈较快增长,也带动了汽车出口整体降幅收窄。2016年,据中汽协会对行业内整车企业报送的出口数据统计,汽车企业共出口70.8万辆,同比下降2.7%,降幅比上年收窄17.3个百分点。从月度出口变化情况来看,1-5月出口表现仍然低迷,但8月后月度同比呈明显增长,此后各月出口同比均呈增长,带动全年出口降幅明显收窄。

  2016年,乘用车共出口47.7万辆,同比增长11.5%。在四大类乘用车出口品种中,与上年同期相比,多功能乘用车(MPV)和运动型多用途乘用车(SUV)出口呈快速增长,分别出口1.2万辆和19.1万辆,同比增长56.1%和51.1%。基本型乘用车(轿车)降幅明显收窄,共出口23.5万辆,同比下降1.0%,降幅比上年收窄23.6个百分点。交叉型乘用车降幅比上年有所扩大,共出口3.9万辆,同比下降30.7%,降幅比上年扩大22.4个百分点。商用车出口表现依然低迷,共出口23.1万辆,同比下降23.1%。在商用车主要出口品种中,与上年同期相比,五大类商用车品种出口量均呈明显下降,其中客车非完整车辆和半挂牵引车降幅更为显著。

  2016年,从汽车出口企业表现来看,上汽集团超过奇瑞,出口呈较快增长,此外,在出口量排名前十企业中,中国长安也呈快速增长,表现也明显好于其他企业。2016年,出口量位居前十位的企业依次为:上汽、奇瑞、北汽、华晨、江淮、力帆、东风、长安、重汽和吉利,分别出口12.1万辆、8.8万辆、7万辆、6.8万辆、5.7万辆、4.4万辆、4.2万辆、3.7万辆、2.7万辆和2.3万辆。2016年,上述十家企业共出口57.5万辆,占汽车企业出口总量的81.2%。

  另据中汽协会编辑整理的全国海关汽车商品进出口统计数据显示,2016年,汽车进口降幅比上年也呈明显收窄,整车进口量保持在百万辆规模,达到107.7万辆,同比下降2.3%,降幅比上年收窄20.5个百分点。其中越野车进口46.6万辆,同比下降1.3%;轿车进口37.7万辆,同比增长7.1%;小型客车进口20.6万辆,同比下降22%。2016年,上述三大类汽车品种共进口104. 9万辆,占汽车进口总量的97.4%。具体数据见图19-图20。

  图19  2016年汽车企业月度出口量及同比增长率

  

   

   

   图20  2016年前十家汽车生产企业出口量占有率

   

  

   

   

   (七)色花堂的入口产销在高速回落,私人购车比例明显增加

   

  2016年,随着市场需求不断扩大,色花堂的入口逐渐从商用车转向乘用车,从公交走向城市物流。与此同时,在充电设施不断完善,产品线不断丰富的促进下,私人购车比例也明显增加。以北京市场为例,在市场需求快速增长的带动下,总体呈现供需两旺的局面,一些热销产品甚至出现供不应求。在国内其他一些大中城市,色花堂的入口也正逐渐走进寻常百姓家。虽然受国家治理骗补影响,二季度增速趋缓,全年产销增速总体在高速中减缓,但仍然保持了快速增长势头。

  据中汽协会根据企业上报的色花堂的入口(含改装车)产销数据统计,2016年,色花堂的入口累计产销双双超过50万辆,分别达到51.7万辆和50.7万辆,比上年分别增长51.7%和53.0%。其中

  表6  2013-2016年色花堂的入口及主要品种销售量

  单位:万辆

   

  图21  2016年色花堂的入口月度销量及同比增长率

  

   

   

   纯电动汽车产销分别完成41.7万辆和40.9万辆,比上年分别增长63色花堂的最新网址在哪呢.9%和65.1%,占色花堂的入口比重分别为80.8%和80.7%,比上年提升6.0个百分点和5.9个百分点;插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和9.8万辆,比上年分别增长15.7%和17.1%。与上年相比,增速均明显放缓。具体情况见表6,图21。

   

  二、2016年摩托车工业经济运行分析

  2016年,摩托车工业经济运行形势比较严峻。与上年相比,摩托车产销、出口和企业经济效益主要指标均呈一定下降。

  (一)摩托车产销继续下降

  2016年,摩托车行业产销形势比较严峻,产销量继续延续上年下降的走势。全年产销摩托车1682.1万辆和1680.0万辆,比上年下降10.7%和10.8%,产销量已连续五年下降。

  摩托车产销下降的原因主要有以下两个方面:1、汽车、电动车对摩托车的替代作用。2、摩托车出口下滑。2016年,随着居民收入水平不断提高,对汽车的需求越来越旺盛,汽车不仅在城市拥有较高的保有量,在农村也占有一定比列。2016年,我国汽车产销2811.9万辆和2802.8万辆,比上年增长14.5%和13.7%,汽车产销量已远远超过摩托车,且保持较高的增速。汽车的快速增长在给人民带来便利的同时,也给城市交通带来较大压力。为了缓解交通拥堵、降低城市污染,部分城市已采取措施限制汽车流入。在这种情况下,农村市场逐步成为汽车最大的消费市场,这对以农村为主要市场的摩托车来说,市场空间被挤压。另外,电动自动车作为即便宜又便利的交通工具,深受农村消费者喜欢,电动自行车在农村已非常普遍,取代了部分摩托车消费。从国际方面来看,世界经济仍处于深度调整之中,全球贸易呈下降态势,我国摩托车出口依然困难重重,出口量已连续三年下降。

  此外,受国内制造业、固定资产投资增速放缓的影响,部分进城打工的农民工陆续返乡务农,收入减少,抑制了部分摩托车需求。

  从2016年各月产销情况看,除2月受春节影响产销量较低外,其他各月产销量总体变化不大,下半年略有回升。

  (二)踏板车及250ml以上大排量摩托车市场份额进一步提升

  2016年,在市场低迷,行业产销规模缩小的情况下,摩托车产品结构不断发生改变,踏板车凭借精美的外观造型及良好的性价比,成为城乡上班族的首选,市场份额继续提高,2016年产销逆势上扬,实现小幅增长,而跨骑车和弯梁车产销均比上年明显下降。2016年,跨骑车产销858.0万辆和857.0万辆,比上年下降13.8%和13.6%;弯梁车产销263.2万辆和266.1万辆,比上年下降19.9%和19.5%;踏板车产销352.2万辆和349.7万辆,比上年增长4.1%和3.4%。从市场占有率情况看,跨骑车和弯梁车市场占有率不断下降,踏板车呈明显上升。

  2016年,250ml及以上大排量二轮摩托车产销继续保持增长态势,成为行业产销的一个亮点。随着生活水平的提高,人们更倾向于自由、个性化的生活方式。而作为自由、个性化生活方式代表的摩托车,正与人们这一需求相契合。大排量二轮摩托车作为休闲娱乐工具具有很大的需求潜力,只是目前受城市禁限摩所阻碍。此外,250ml及以上大排量摩托车近年来出口表现一直不错,2016年继续逆势上扬。

  2016年,250ml 及以上排量二轮摩托车产销分别完成87.0万辆和84.6万辆,比上年增长10.6%和8.5%,增速比上年加快5.5和3.8个百分点,其中销售量占二轮车总销量的比重为5.7%,比上年提高1.1个百分点。

  (三)摩托车出口继续下降

  2016年,世界经济持续低迷,全球需求仍然呈现疲态,我国贸易进出口面临较大压力。据海关统计,2016年前11个月,我国贸易进出口总值33192.4亿美元,比上年同期下降6.9%。其中,出口18971.7亿美元,下降7.5%;进口14220.8亿美元,下降6.2%。摩托车作为我国贸易出口的主要产品之一,2016年出口量及出口金额继续下滑。据中汽协会统计,2016年全行业出口摩托车693.4万辆,比上年下降9.9%,出口金额37.3亿美元,比上年下降12.4%,摩托车出口量已连续三年下降。

  从2016年各月出口情况看,除2月较低外,其他各月出口量总体平稳,全年月均出口量为58万辆,同比明显下降。

  分车型看,与产销类似,依然是跨骑车和弯梁车明显下降,踏板车小幅增长。2016年,跨骑车出口449.1万辆,比上年下降11.5%;弯梁车出口148.1万辆,比上年下降12.1%;踏板车出口68.6万辆,比上年增长6.8%。踏板车出口量占摩托车总出口量的比重为9.9%,比上年提高1.6个百分点。分排量看,250ml及以上排量二轮车出口份额进一步提高。全年出口50.9万辆,比上年增长8.0%,占摩托车总出口量的7.4%,比上年提高1.2个百分点。

  (四)行业经济效益主要指标降幅扩大

  2016年,在行业产销及出口规模下降的情况下,行业经济效益状况不尽人意,主要经济效益指标均比上年同期有所下降,且降幅扩大。据对92家摩托车生产企业主要经济效益指标月快报统计,2016年,摩托车生产企业累计完成工业总产值1054.7亿元,同比下降8.2%,累计完成工业销售产值1042.4亿元,同比下降8.7%,实现营业收入1087.4亿元,同比下降5.7%,实现利润总额45.0亿元,同比下降6.8%。与上年同期相比,各主要指标降幅有所扩大,利润总额由上年同期的增长转为下降。

  2016年,摩托车生产企业实现投资收益9.7亿元,同比下降22.6%,投资收益下降是本年行业利润减少的主要因素之一。

  2016年,摩托车生产企业营业成本934.4亿元,同比下降6.7%,高于营业收入降幅0.9个百分点。降本增效依然是行业企业经营的有效措施之一。

  (五)摩托车骨干企业经营状况普遍不如上年。

  2016年,面对错综复杂的国内外市场环境,摩托车企业生产经营困难重重,企业转型升级面临资金和市场的双重压力,部分企业生产经营举步维艰。在行业销售量排名前10家生产企业中,只有4家企业销售量比上年增长,其中2家微增,其他6家企业均呈不同程度下降。前10家企业销售量累计955.6万辆,比上年下降4.7%,占摩托车总销量的56.9%,比上年提高3.6个百分点。

  从企业实现营业收入情况看,2016年,前10家中有4家企业营业收入实现增长,6家企业呈不同程度下降,前10家企业营业收入累计743.4亿元,同比下降3.3%。

  总体来看,2016年摩托车工业经济运行形势比较严峻。行业主要经济指标均出现不同程度下降。摩托车企业生产经营更加困难,市场竞争更加激烈。2017年,企业只有苦练内功,顺应市场需求的变化,不断调整产品结构,提高产品品质,才能在激烈的竞争中谋求更好的发展。

   三、当前行业发展政策建议

  1、加快消费环节税收改革。建议消费税的征收环节由生产环节调整为消费环节,由价内税改为价外税,并与购置税合并。同时,通过国家和地方共享税收的方式,改变地方政府只关注投资建厂而不注重汽车市场的现状,调动地方政府在治理交通拥堵问题上的积极性日本av永久的网址是什么。

  2、降低企业税负。推行营改增等税收改革政策以来,企业税负有所降低,但仍然较重。建议国家进一步加大税收优惠力度,对企业技改投入、环保建设项目等进行专项支持,另一方面,加快财税改革步伐,精简税种,根据企业所在行业的特点,降低税率,减轻企业负担,增强企业活力,增加社会就业率。

  3、降低企业融资成本。政府通过对货币政策和财政政策的调整,促进了实体经济的发展,但企业的因资金成本仍处于较高位置。中国品牌企业融资渠道少、成本高的问题比较普遍,虽然目前国家融资利率在下降,但融资总成本依然较高。建议放宽中国品牌企业境内、外融资条件,拓宽融资渠道,寻求更多融资方式,有效促进企业降低融资成本。考虑每年继续给予土地使用税差额返还,降低企业用地成本。

  (二)提振市场的政策建议

  1、促进二手车市场发展。随着汽车保有量的快速上升,二手车交易量及交易需求将大大提升,但由于大气污染治理的压力不断增大,很多地区对于二手车在本地区的转入进行了一定的限制,导致二手车流动性明显减弱,进而对新车的交易量产生了一定影响,不利于汽车市场的健康有序发展。应当切实落实《国务院办公厅关于促进二手车便利交易的若干意见》的要求,取消地方对二手车限迁政策,真正激活二手车市场,从而刺激新车需求的进一步增长。同时,简化二手车交易程序,优化二手车市场环境。

  2、皮卡市场相关政策。从寻找新增长点的角度出发,建议进一步扩大放开皮卡进城试点范围,具体建议如下:

  (1)全面放开皮卡进城限制。

  (2)制定等同乘用车的安全、排放的标准,对皮卡管理参照M1类产品,如同步实施乘用车国六等。

  (三)新能能源汽车相关政策建议
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  1、建议2018年后继续延续免征色花堂的入口车辆购置税的政策。根据财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合印发的《关于免征色花堂的入口车辆购置税的公告》(2014年第53号),自2014年9月1日至2017年12月31日,对购置的色花堂的入口免征车辆购置税。为推进色花堂的入口产业的健康发展,建议2018年后继续延续免征色花堂的入口车辆购置税的政策。

  2、建议对色花堂的入口免征消费税。现行消费税政策仅对纯电动汽车免征消费税,建议对插电式混合动力汽车也免征消费税。

  3、建议地方政府加快充电基础设施建设。引导地方政府对色花堂的入口产业的支持由地方补贴转向充电基础设施建设。

  4、放宽城市海角社区的入口物流配送车辆通行限制,促进海角社区的入口物流车的发展。为进一步加快城市物流配送领域车辆的海角社区的入口化,建议政府考虑对城市物流领域放宽色花堂的入口的通行限制,以促进城市物流配送企业将现有城市物流车更新为色花堂的入口。

  (四)完善走出去政策

  完善汽车产业走出去政策。全面贯彻落实国家“一带一路”战略,加大金融支持企业走出去的力度,引导和推动国际间产能合作。

  1、产业园区建设。以政府引导为基础,在海外重点国家建立中国品牌汽车工业园区,实现中国品牌汽车的多家企业共同入驻,带动中国汽车行业内上下游企业共同走出去。

  2、金融支持。包括联合国内主要银行金融机构与汽车企业合作,在主要出口国共同设立机构;设立海外出口及生产的专项基金;提高出口信用保险补贴比例。色情电影的网站怎么找推动国内股权基金和风投资金参与到海外项目投资。采取措施减少人民币汇率突发性波动,帮助企业合理规避汇率波动风险;推动人民币的完全可自由兑换进程,增加跨境结算中心,拓宽人民币跨境清算渠道,规避部分市场因美元短缺采取的外汇管制政策影响。

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  3、改进投资管理。包括境外投资项目逐步由“备案制”向“登记制”过渡;适度放宽“海外工业园区”的门槛要求。

  4、完善出口管理。包括简化出口资质的管理,将现在的“一票一证”改为”一企业一证”;严格规范出口资质,建议对改装车企业出口授权时,应取得底盘生产企业(主机厂)的许可。四是政府部门资源,建立世界各国贸易环境的查询平台。

海角社区的地址入口怎么找  四、2017年汽车市场形势预测

  根据影响2017年销售的各因素分析,预计全年汽车市场销量约为2940万辆,同海角社区的网站的入口是什么比增长5%左右。其中:销量2570万辆左右,乘用车增速为5%左右。(其中预计:轿车和交叉型乘用车会负增长,SUV和MPV会继续保持快速增长);商用车销量370万辆左右,增速为2%左右。

  全年汽车市场需求约为2965万辆左右(全年汽车市场需求=总销量-出口量+进口量)。

   

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年内比亚迪还将推出海鸥、海狮、护卫舰05、驱逐舰07、仰望U8、F品牌首款车型等多款新品
  本文来源:时代财经 作者:张旭

  3月28日晚,比亚迪交出一份超预期成绩单。财报显示,该公司去年实现营收达4240.61亿元,平均日收11.62亿元。而其扣非归母净利润更是达到156.38亿元,同比增长超11倍。

  作为比亚迪董事长,王传福在高管中薪酬并非最多,仅排在第六位,但这不妨碍他的千亿身价。截至发稿,比亚迪(002594.SZ)股价涨1.10%,报247.70元/股。据福布斯实时富豪榜显示,王传福实时身价为193亿美元,约合人民币1329亿元。

  比亚迪汉 图片来源:比亚迪官网。

  营收翻番,净利润一年顶五年

  比亚迪2022年营业收入为4240.61亿元,同比增长96.20%,去年实现归母净利润为166.22亿元,同比增长达到445.86%。扣非归母净利润为156.38亿元,同比增长达到1146.42%欧美黄色官网的网址上哪找(b站直播游戏)。

  以此计算,2022年比亚迪平均日收11.62亿元,日赚色花堂的最新网址的入口是什么约4500万元。其中,第四季度业绩的高速增长功不可没。四季度,比亚迪实现营收1563.73亿元,同比增长120.4%,归母净利润为73.11亿元,同比增长1114.5%。

  比亚迪净利润增长有多惊人?作为对比,2017年-2021年,比亚迪归属上市公司净利润分别为40.66亿元、27.80亿元、16.12亿元、42.34亿元、30.45亿元,共计157.37亿元。换句话说,比亚迪2022年一年的净利润,比过去5年之和还要多。

  在分红方面,比亚迪计划2022年以29.11亿股为基数,向全体股东每10股派发现金红利11.42元(含税),送红股0股(含税),不以公积金转增股本。

  以此计算,比亚迪此次分红金额为33.23亿元,约占去年归母净利润的两成。

  海角社区的入口车销冠,卖电池也赚钱

  从细分业务看来,比亚迪汽车以及相关业务的收入约3246.91亿元,同比增长151.78%;手机部件、组装及其他产品业务的收入约988.15亿元,同比增长14.3%。上述两项业务占公司总收入的比例分别为76.57%和23.3%。

  从毛利率方面看,比亚迪2022年整体销售毛利率已经达到17.04%,而在上一年这一比例为13.02%。需要注意的是,比亚迪汽车业务的毛利率达到20.39%,这一数据在2021年为17.39%。而手机相关业务毛利率仅6.06%,同比下降1.52%。

  截至3月29日收盘,股价报247.70元。

  2022 年比亚迪单车毛利达到3.67万元,较2021年的2.71万元增长35.42%。作为对比,特斯拉2022年的汽车业务毛利率为26.2%,两家差距5.81%;而在2021年,这一差距为9.15%。可以看出,比亚迪与特斯拉的差距越来越小。

  2022年3月份,比亚迪宣布停产燃油车,此后销量一路走高。财报显示,比亚迪2022年总销量为180.25万辆,同比增长149.88%。其中乘用车销量为179.66万辆,同比增151.83%;海外销量为4.53万辆,同比增194.54%。

  凭借180万辆的销量,比亚迪成为2022年海角社区的入口车全球销冠。中汽协数据显示,2022年比亚迪色花堂的入口市占率达27%,同比增长近10个百分点。

  市占率的提升离不开技术方面的投入。财报显示,2022年比亚迪研发投入金额为202.23亿元,同比增长90.31%,在总营收中占比为4.77%。全新高端品牌“仰望”和“易四方”四电机独立驱动架构平台等项目的开启,以及刀片电池技术、CTB电池车身一体化技术推进,助力比亚迪的“护城河”越来越深。

  值得一提的是,2022年碳酸锂价格飙升,给全行业带来不小压力,擅长垂直整合的比亚迪却通过电池赚了不少。比亚迪汽车工业有限公司2022年营收为1899.11亿元,净利润为38.93亿元,净利润率为2.05%;无为弗迪电池有限公司2022年营收为178亿元,净利润23.71亿元,净利润率为13.32%。

  王传福薪酬仅排第六,但身价千亿

  另外,值得注意的是,王传福虽为比亚迪公司董事长,但其薪酬并不是高级管理层最高的,有五人薪酬超过他。

  年报显示,公司中薪酬最高三位分别是执行副总裁李柯,税前报酬960.20万元;其次是高级副总裁罗红斌,薪酬887万元;执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

  高管薪酬情况。

  2022年王传福税前报酬总额为614.7万元,但其持股数高达513623850股,是所有高管中最多的,持股数第二的是非执行董事吕向阳,持股数239228620股,这也是他们身价变动的最主要来源。

  2022福布斯富豪榜显示,王传福和吕向阳分别以177亿美元和127亿美元的财富排名第11位和第18位。截至发稿,比亚迪A股股价涨1.10%,报247.70元。

  目标今年底成为中国第一大汽车制造商

  安信证券此前一份研报表示,三大要素有望持续驱动比亚迪业绩高成长香港六合彩永久入口(日本经典影片花之蛇)。第一,公司持续通过高价格产品和精准营销、服务等措施来实现品牌力的续向上,汉、海豹等车型已经站稳脚跟,腾势、仰望等高端品牌陆续发布,长期有助形成明显产品溢价;第二,比亚迪不断技术创新使产品持续领先、成本逐步降低,实现盈利的持续向上;第三,随着总量以及收入扩张,单车折旧摊销、费用率有望持续下行,进而实现较高的盈利弹性。
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  2023年,比亚迪继续保持高速增长。其2月色花堂的入口销量达到19.37万辆,再度逼近20万大关,上年同期销量为8.83万辆。其中,海角社区的入口乘用车销量19.17万辆,环比增长28%,同比增长119%,依旧坐稳色花堂的入口“一哥”位置。2023年前两月,比亚迪色花堂的入口累计销量已经达到34.5万辆,同比增长90%。
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  据乘联会统计的数据,2月国内狭义乘用车零售销量预计135.0万辆,同比增长7.2%,环比增长4.3%。其中海角社区的入口零售销量预计40万辆,同比增长46.6%,环比增长20.3%,渗透率29.6%。以此计算,比亚迪2月海角社区的入口乘色情电影最新的网址怎么找用车在国内整体销量中,占比达到47.93%,几乎占据半壁江山。

  中邮证券在一份研报中预测,2023年比亚迪全年汽车销量有望突破98堂最新地址的入口在哪里250万辆,年内比亚迪还将推出海鸥、海狮、护卫舰05、驱逐舰07、仰望U8、F品牌首款车型等多款新品,有望为该公司贡献持续增98堂最新网址入口是什么量。

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